[發明專利]裝卸裝置

在審

• 申請號: 201580077283.2
• 申請日: 2015-03-04
• 公開（公告）號: CN107406208A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 荒木學;荒木徹
• 申請（專利權）人: 芝海株式會社
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60;B65G53/24
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司11270
• 代理人: 康艷青,姚開麗

技術領域

本發明涉及一種裝卸裝置，其將粒狀物、粉狀物等散貨吸入，利用空氣輸送方式來予以輸送而進行卸載。

背景技術

在對利用船舶運輸過來的鐵礦石、煤炭等礦物、黃豆、小麥等谷物等散貨進行卸載之際，除了使用抓斗間歇性地進行卸載以外，有時還利用空氣輸送方式連續進行卸載。在利用空氣輸送方式進行卸載的情況下，使用設置在碼頭的被稱為氣力卸載機(pneumatic unloader)等的裝卸裝置(例如參照專利文獻1、2。)。

另一方面，在對利用集裝箱船運輸過來的貨物集裝箱進行卸載之際，使用設置在集裝箱堆場的集裝箱起重機進行卸載(例如參照專利文獻3、4。)。卸載后的貨物運輸用集裝箱例如先放置在集裝箱堆場，然后再利用平板車等進行運輸。

專利文獻1：日本公開專利公報特開平9－12156號公報

專利文獻2：日本公開專利公報特開2014－156290號公報

專利文獻3：日本公開專利公報特開平10－250985號公報

專利文獻4：日本公開專利公報特開2012－86949號公報

發明內容

－發明要解決的技術問題－

在對散貨進行卸載、對貨物集裝箱進行卸載之際，因為分別使用如上所述那樣設置在碼頭的專用裝置而進行卸載，所以提高各裝置的工作時的效率是較為容易的，但難以交換使用彼此的專用裝置而進行卸載(在集裝箱船用碼頭對散貨進行卸載；在散貨船用碼頭對貨物集裝箱進行卸載)，因此，例如在不同種類的貨物的貨物量差距較大的情況下，存在各裝置的運轉率本身往往會降低這樣的問題。

本發明正是鑒于上述問題而完成的，其目的在于：能夠提高卸載散貨的靈活性，也能夠容易謀求碼頭的有效利用。

－用以解決技術問題的技術方案－

本發明涉及一種裝卸裝置，其通過對散貨進行吸入輸送而進行裝卸，

所述裝卸裝置的特征在于：包括：

箱體，其具有能夠與集裝箱起重機的吊具扣合的扣合部；

鼓風機，其安裝在所述箱體上并吸引空氣；以及

分離裝置，其安裝在所述箱體上，并將和空氣一起吸入進來的散貨與由所述鼓風機吸引的空氣分離開。

－發明的效果－

本發明能夠提高卸載散貨的靈活性，也能夠容易謀求碼頭的有效利用。

附圖說明

圖1是說明圖，其示出在設置有門式起重機的集裝箱堆場對散貨進行裝卸的例子。

圖2是示出氣力卸載機的結構的剖視圖。

圖3是示出貨物集裝箱的結構的立體圖。

圖4是示出貨物集裝箱用臺車的結構的立體圖。

圖5是示出駁船的結構的局部剖面側視圖。

圖6是示出駁船的結構的俯視圖。

圖7是示出駁船的結構的局部剖面主視圖。

圖8是示出駁船的另一結構的局部剖面主視圖。

圖9是示出駁船的又一結構的局部剖面主視圖。

具體實施方式

下面，參照附圖對本發明的實施方式進行詳細的說明。

(卸載散貨的概要)

首先，參照圖1對卸載散貨的概要進行說明。在裝載著散貨的船舶301所停靠的碼頭設置有門式起重機101。已單元化的氣力卸載機201吊掛在該門式起重機101的小車121上。氣力卸載機201通過吸入管211將由船舶301運輸過來的粒狀物等散貨吸上來，并從氣力卸載機201向排出管221排出。

已被排出的散貨填充到集裝箱401內，該集裝箱401具有與普通的貨物集裝箱相同的外形。所述集裝箱401能夠被承載于臺車501上后裝載于駁船601上，被運輸到其它碼頭后，在該其它碼頭以臺車501為單位逐個地卸載。

下面，對所述各個構成要素進行說明。

(門式起重機101)

門式起重機101設置在被稱為集裝箱堆場的碼頭，該門式起重機101通常具有如下結構。即，門式起重機101具有沿鉛直方向設置的腳部102、103，所述腳部102、103由連結部104以及補強部105、106連結并補強。腳部102、103的下部安裝有輪子107，由此能夠使門式起重機101沿碼頭移動。在腳部102、103的上部安裝有：向水平方向伸出著設置的懸臂108；以及將該懸臂108的前端部和腳部102的頂部斜著連結起來的拉桿109、110。在懸臂108上設置有能夠沿該懸臂108移動的小車121。小車121具有吊具122，由此能夠將在下文中詳細說明的氣力卸載機201、由集裝箱船運輸的貨物集裝箱吊掛起來。

(氣力卸載機201)