[發明專利]傳輸信息的方法、基站和用戶設備

有效

• 申請號: 201580076766.0
• 申請日: 2015-12-22
• 公開（公告）號: CN107251607B
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 劉亞林;李輝;錢湘江
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H04W28/08
• 分類號: H04W28/08;H04W72/04;H04H20/55;G08G1/00
• 代理公司: 北京龍雙利達知識產權代理有限公司 11329
• 代理人: 時林;毛威

本發明提供了一種傳輸信息的方法、基站和用戶設備。該方法包括：基站接收第一用戶設備發送的上行信息，上行信息中包含第一信息，第一信息中含有指示信息，指示信息用于指示所述第一信息為全局信息還是局部信息；基站根據所述指示信息判斷所述第一信息是全局信息還是局部信息；若基站判斷第一信息為局部信息，則基站將所述第一信息發送給至少一個第二用戶設備，其中至少一個第二用戶設備與第一用戶設備處于同一個通信小區；若基站判斷第一信息為全局信息，則基站將第一信息發送給核心網設備。本申請的技術方案能夠降低通信系統的時延。

技術領域

本發明涉及通信領域，尤其涉及一種傳輸信息的方法、基站和用戶設備。

背景技術

目前，高速移動場景下的通信技術受到越來越多技術人員的關注，例如，對以無人駕駛為代表的智能交通技術的研究越來越多。無人駕駛也稱為智能駕駛或自動駕駛。

智能交通系統(Intelligent Transport System，ITS)又稱智能運輸系統(Intelligent Transportation System)，其將信息技術、計算機技術、數據通信技術、傳感器技術、電子控制技術、自動控制技術、人工智能技術等運用于交通運輸、服務控制和車輛制造中，加強車輛、道路、使用者三者之間的聯系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環境、節約能源的綜合運輸系統。

在智能交通系統中，車輛需要向網絡控制中心進行認證，并且在高速行駛過程中，能夠實現漫游、切換；車輛需要周期性地上報位置信息，并且這些位置信息需要以極低的時延傳送到周邊的車輛中。在與智能交通系統類似的要求低時延的通信系統中也存在類似問題。例如，在這些通信系統中，用戶設備之間交互的信息需要通過無線接入網設備和核心網設備進行傳輸，使得這些信息的傳輸時延較高，無法滿足低時延的要求。

因此，如何降低通信系統的時延是亟待解決的問題。

發明內容

本申請提供了一種傳輸信息的方法、基站和用戶設備，能夠降低通信系統的時延。

第一方面，本申請提供了一種傳輸信息的方法。基站接收第一用戶設備發送的上行信息，上行信息中包含第一信息，第一信息中含有指示信息，指示信息用于指示第一信息為全局信息還是局部信息。基站根據指示信息判斷第一信息是全局信息還是局部信息。若基站判斷第一信息為局部信息，則基站將第一信息發送給至少一個第二用戶設備，其中至少一個第二用戶設備與第一用戶設備處于同一個通信小區。若基站判斷第一信息為全局信息，則基站將第一信息發送給核心網設備。全局信息可以為核心網設備使用的信息，局部信息可以為基站覆蓋下(即本地的)的用戶設備使用的信息。換句話說，應用于整個通信系統的信息稱為全局信息，而應用于某個基站本地的用戶設備的信息稱為局部信息。以智能交通系統為例，全局信息可以包括用于智能交通系統進行交通控制的信息，局部信息可以包括用于基站覆蓋下的車輛間進行行駛控制的信息。

基于本申請的技術方案，基站可以根據上行信息中的指示信息從用戶設備發送的上行信息中識別全局信息和局部信息，若指示信息指示上行信息包含全局信息，則向核心網設備上傳全局信息，若指示信息指示上行信息包含局部信息，直接向本地的其它用戶設備下發局部信息。由于局部信息無需再經過核心網轉發，因此降低了局部信息的傳輸時延，從而降低了通信系統的時延。

在第一方面的方法的第一種實現方式下，該方法進一步包括：基站將第一信息發送給核心網設備。

結合第一方面或第一方面的第一種實現方式，在第一方面的方法的第二種實現方式下，該方法進一步包括：若基站接收到至少一個第一用戶設備發送的上行信息且基站判斷出對應的至少一個第一信息都是局部信息時，該方法還包括：基站按照預設規則對接收到的至少一個第一信息進行處理得到第一局部信息，其中，基站將第一信息發送給至少一個第二用戶設備具體為：基站將第一局部信息發送給至少一個第二用戶設備。