[發明專利]車輛用電力供給系統、以及車輛用電力供給系統的控制方法

有效

• 申請號: 201580076645.6
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN107250528B
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 新井達也
• 申請（專利權）人: 新電元工業株式會社
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02N11/04;B60R16/02;H02P9/08;F02N3/04;H02P101/45
• 代理公司: 上海德昭知識產權代理有限公司 31204
• 代理人: 郁旦蓉

1.一種車輛用電力供給系統，其特征在于，包括：

電機，與車輛的發動機相連接；

主開關，被控制為開啟或關斷；

起動開關，被控制為開啟或關斷，用于起動所述發動機；

電池，其正極與所述起動開關的一端相連接，其負極與接地線相連接；

電池用熔斷器，其一端與所述電池的正極相連接；

繼電器電路，通過將其開啟，從而將和輸出端子連接的第一觸點與和所述電池的正極連接的第二觸點之間導通，通過將其關斷，從而將所述第一觸點與所述第二觸點之間阻斷；

平滑電容器，其一端與所述第一觸點相連接，其另一端與所述電池的負極相連接；

三相橋式電路，其一端與所述第一觸點相連接，其另一端與所述接地線相連接，通過對由所述電機提供的交流電力進行相位控制后從其一端與其另一端之間輸出直流電力、或是，通過將所述電池的直流電力轉換為交流電力后提供給所述電機，從而對所述電機進行電機驅動；

第一控制用晶體管，其源極與所述三相橋式電路的一端相連接，其漏極與所述主開關的一端相連接；

第一控制用寄生二極管，其陽極與所述第一控制用晶體管的源極相連接，其陰極與所述第一控制用晶體管的漏極相連接；

第二控制用晶體管，其源極與所述電池用熔斷器的另一端相連接，其漏極與所述主開關的一端相連接；

第二控制用寄生二極管，其陽極與所述第二控制用晶體管的源極相連接，其陰極與所述第二控制用晶體管的漏極相連接；以及

控制電路，與所述主開關的另一端與所述接地線之間相連接，被提供有被提供至所述主開關的另一端的電力，對所述三相橋式電路、所述繼電器電路、以及所述第一以及第二控制用晶體管進行控制，

其中，所述控制電路

判斷所述主開關是否已開啟，

在判斷為所述主開關已開啟的情況下，將所述第一以及第二控制用晶體管關斷，

在將所述第一以及第二控制用晶體管關斷后，判斷所述起動開關是否已開啟，

在判斷為所述起動開關已開啟的情況下，將所述繼電器電路開啟，

在將所述繼電器電路開啟后，控制所述三相橋式電路對所述電機進行電機驅動，

在對所述電機進行電機驅動后，判斷與所述電機相連接的所述發動機是否已完成起動，

在判斷為所述發動機已完成起動的情況下，將通過所述三相橋式電路進行的電機驅動停止，

在將所述電機驅動停止后，控制所述三相橋式電路，對由所述電機提供的交流電力進行相位控制后從所述三相橋式電路的一端與另一端之間輸出直流電力，

在所述發動機驅動并且通過所述三相橋式電路進行相位控制的第一狀態下，判斷所述電池的充電電壓是否高于預先設定的目標電壓，在判斷為所述電池的充電電壓高于所述目標電壓的情況下，將所述繼電器電路關斷，并且控制所述三相橋式電路，在對由所述電機提供的交流電力進行相位控制后從所述三相橋式電路的一端與另一端之間輸出直流電力的同時，開啟所述第一以及第二控制用晶體管。

2.根據權利要求1所述的車輛用電力供給系統，其特征在于：

其中，所述控制電路，在所述第一狀態下，在所述電池的充電電壓未滿所述目標電壓的情況下，開啟所述繼電器電路并且保持關斷所述第一以及第二控制用晶體管，控制所述三相橋式電路，對由所述電機提供的交流電力進行相位控制后從所述三相橋式電路的一端與另一端之間輸出直流電力。