[發明專利]油冷式螺桿壓縮機系統及其改造方法

有效

• 申請號: 201580075735.3
• 申請日: 2015-02-12
• 公開（公告）號: CN107208636B
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 遠藤靖明
• 申請（專利權）人: 株式會社前川制作所
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16;F04C29/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;臧建明

本發明提供油冷式螺桿壓縮機系統及其改造方法。油冷式螺桿壓縮機系統具備：第一及第二潤滑油供給系統。第一潤滑油供給系統具備：氣液分離器，用于導入螺桿壓縮機的噴出氣體，并從噴出氣體中分離潤滑油；第一供給流路，形成于殼體壁，朝殼體壁的外表面開口，且連通至螺桿室；及第一供給通路，連接于氣液分離器的潤滑油儲存區域與第一供給流路的開口。第二潤滑油供給系統具備：潤滑油儲存箱；第二供給流路，形成于殼體壁，朝殼體壁的外表面開口，并連通至軸承室；第二供給通路，連接于潤滑油儲存箱與第二供給流路的開口；第一排出流路，形成于殼體壁，連通至軸承室，并朝殼體壁的外表面開口；及排出通路，連接于潤滑油儲存箱與第一排出流路的開口。

技術領域

本公開涉及一種油冷式螺桿壓縮機系統及其改造方法。

背景技術

螺桿壓縮機具備：陰陽一對螺桿轉子，具有螺桿部及形成于該螺桿部的兩端的軸部；殼體，在內部具有收容所述螺桿部的螺桿室及收容所述軸部的軸承室；以及軸承，設置于該軸承室，并用于將所述軸部旋轉自如地加以支撐。

油冷式螺桿壓縮機對于將所述軸部旋轉自如地加以支撐的軸承、及相互咬合而形成壓縮室的螺桿齒面，供給潤滑油。

在現有的油冷式螺桿壓縮機中，有如下壓縮機：供給至軸承的潤滑油通過形成于殼體壁的流路而供給于螺桿室，且從該螺桿室與壓縮后的噴出氣體一起噴出。包含潤滑油的噴出氣體與潤滑油分離，經分離的潤滑油再次被用作潤滑油。

專利文獻1中，公開有一種油冷式螺桿壓縮機系統，其目的在于，在被壓縮氣體包含腐蝕成分的情況下，防止被壓縮氣體混入至潤滑油中并到達軸承而使軸承腐蝕。該油冷式螺桿壓縮機系統將供給于螺桿室的潤滑油與供給于軸承室的潤滑油的供給系統設為獨立系統，并且采用防止包含腐蝕成分的被壓縮氣體浸入至軸承室的密封(seal)結構，由此來防止該腐蝕成分對軸承的腐蝕。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開2014/041680號公報

發明內容

發明所要解決的問題

油冷式螺桿壓縮機中，需要防止被壓縮氣體在壓縮機噴出側冷凝，來確保被壓縮氣體的流動性。另外，在被壓縮氣體是對于潤滑油而言具有相容性的氣體的情況下，需要抑制被壓縮氣體在潤滑油中的溶解量，且抑制供給于軸承室的潤滑油的粘度降低，來確保潤滑性能。若將粘度降低的潤滑油供給于軸承室，則有無法發揮原來的潤滑功能，而軸承部會損傷的擔憂。

為了抑制被壓縮氣體的冷凝及在潤滑油中的溶解量，考慮提升壓縮機噴出側的被壓縮氣體的溫度。因此，考慮提升供給于螺桿齒面的潤滑油的溫度、或減少潤滑油量的手段。

但是，就軸承的耐熱溫度的關系、或確保潤滑性能的方面而言，這些手段存在限制。

作為另一手段，考慮利用加熱器等對噴出后的被壓縮氣體或潤滑油加溫，但潤滑油兼具被壓縮氣體的冷卻功能，預先利用油冷卻器(oil cooler)來冷卻。利用加熱器對該經冷卻的潤滑油加熱會產生額外的能量損失(energy loss)。

專利文獻1中，未揭示所述問題點及所述問題點的解決手段。

本發明是鑒于所述問題點而成，目的在于即便在被壓縮氣體對于潤滑油而言具有相容性的情況下，也抑制被壓縮氣體的冷凝及在潤滑油中的溶解量，來確保潤滑油的潤滑功能。另外，目的在于通過對現有的油冷式螺桿壓縮機進行簡單的改造，能夠制造本發明的油冷式螺桿壓縮機系統。

解決問題的技術手段

(1)第一方面的本發明的至少一實施方式的油冷式螺桿壓縮機系統，為被壓縮氣體是對于潤滑油而言具有相容性的氣體的油冷式螺桿壓縮機系統，所述油冷式螺桿壓縮機系統包括：

螺桿壓縮機，包括：