[發(fā)明專利]電氣汽車輔助機組和用于對汽車輔助機組進行換向的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580075301.3
• 申請日: 2015-02-10
• 公開（公告）號: CN107210692B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設計）人: T.亨克
• 申請（專利權）人: 皮爾伯格泵技術有限責任公司
• 主分類號: H02P6/16
• 分類號: H02P6/16;H02P6/185;H02P6/15
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 郝俊梅

1.一種具有電子換向的驅(qū)動電機(16)的電氣汽車輔助機組(13)，驅(qū)動電機的電機線圈(17)由電子換向裝置(14)供電，其中，

換向裝置(14)具有控制單元(30)和由控制單元(30)控制的多個功率半導體(T₁-T₄)，

在電機電流路徑(21)的沿線中布置有電機電流抽頭(23)，在電機供電期間與電機電流I_M成比例的電壓信號U_M降落在電機電流抽頭上，以及

在電機電流抽頭(23)和控制單元(30)之間布置有高通濾波器(22)，其輸入信號是電壓信號U_M，并且其輸出信號是用于控制單元(30)的控制信號，通過所述控制信號在輸入峰信號之后，在延遲之后觸發(fā)隨后的極性反轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權利要求1所述的電氣汽車輔助機組(13)，其中，驅(qū)動電機(16)被構造為單相或三相的。

3.根據(jù)權利要求1所述的電氣汽車輔助機組(13)，其中，高通濾波器(22)具有大于80Hz的截止頻率。

4.根據(jù)權利要求1所述的電氣汽車輔助機組(13)，其中，高通濾波器(22)具有大于120Hz的截止頻率。

5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的電氣汽車輔助機組(13)，其中，通過低通濾波器補充高通濾波器(22)，以形成帶通濾波器。

6.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的電氣汽車輔助機組(13)，其中，控制單元(30)具有死區(qū)時間元件(33)，通過其在檢測到峰信號之后，在開始極性反轉(zhuǎn)之前比延遲長的死區(qū)時間(t_T)內(nèi)使輸入信號消隱。

7.根據(jù)權利要求6所述的電氣汽車輔助機組(13)，其中，死區(qū)時間(t_T)在換向間隔(t_K)的20％和90％之間取值。

8.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的電氣汽車輔助機組(13)，其中，輔助機組是液體泵。

9.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的電氣汽車輔助機組(13)，其中，輔助機組是水循環(huán)泵。

10.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的電氣汽車輔助機組(13)，其中，電機電流抽頭(23)由半導體(20)形成。

11.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的電氣汽車輔助機組(13)，其中，電機電流抽頭(23)由反極性保護半導體形成。

12.一種對根據(jù)前述權利要求中任一項所述的電氣汽車輔助機組(13)進行換向的方法，具有下述方法步驟：

在檢測到觸發(fā)信號之后經(jīng)過延遲之后，由控制單元(30)觸發(fā)極性反轉(zhuǎn)，以及

在死區(qū)時間(t_T)的持續(xù)時間內(nèi)使控制單元輸入信號(E)消隱。

13.根據(jù)權利要求12所述的方法，其中，延遲和死區(qū)時間(t_T)根據(jù)先前的換向間隔(t_K)的長度來確定。