[發明專利]線圈裝置的安裝構造以及線圈裝置

在審

• 申請號: 201580074737.0
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN107210116A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 西村賢二;上田章雄
• 申請（專利權）人: 株式會社IHI
• 主分類號: H01F27/06
• 分類號: H01F27/06;B60L5/00;B60L11/18;B60M7/00;H01F38/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 青煒,蘇琳琳

技術領域

本發明涉及線圈裝置的安裝構造以及線圈裝置。本申請基于2015年2月2日提出的日本專利申請第2015-018720號并對其主張優先權的利益，其內容整體通過參照而被本申請引用。

背景技術

作為對電動汽車等的車輛行駛蓄電池進行充電的系統，例如已知有非接觸供電系統。在該系統中，在地上側設置初級側線圈裝置(饋電線圈裝置)，在車輛側設置次級側線圈裝置(受電線圈裝置)，并借助電磁感應的原理以非接觸的方式從初級側線圈裝置向次級側線圈裝置饋電并充電。例如專利文獻1中記載的那樣，在平坦的圓板狀的磁性體磁芯的單面將電線卷繞(繞)成漩渦狀的初級側線圈裝置、與具有相同結構的次級側線圈裝置以經由相互的線圈間空隙對置的方式配置。

已知有各種用于將這樣的線圈裝置安裝在車輛等的安裝構造。例如在專利文獻2記載的構造中，在由金屬材料構成的罩設置安裝孔，并使用螺栓等將線圈裝置向車輛固定。在專利文獻3記載的構造中，也使用螺栓等將線圈裝置向車輛固定，或相對于設置于車輛框架的支承部件固定線圈裝置。

專利文獻1：日本特開2008-87733號公報。

專利文獻2：日本特開2013-153132號公報。

專利文獻3：日本特開2012-254782號公報。

發明內容

在采用上述的構造的情況下，固定線圈裝置的固定力成為與各螺栓對應的點負荷。這樣，在對線圈裝置施加扭轉或外部沖擊的情況下，可能使力不分散而集中在特定的螺栓從而造成局部地負荷。因此，需要能夠使線圈裝置的固定力均勻地分散的安裝構造、以及能夠以那樣的構造安裝的線圈裝置。

本發明的一方式所涉及的線圈裝置的固定構造是將包括線圈部的扁平的線圈裝置安裝在安裝部的線圈裝置的安裝構造，具備：設置于所述安裝部并保持所述線圈裝置的圓筒狀的保持部；以及設置于所述線圈裝置并用于與所述保持部卡合圓筒狀的卡合部，保持部以及卡合部沿著在線圈裝置的厚度方向上延伸的軸線配置，卡合部遍及該卡合部的整周地與保持部卡合。

根據本發明的幾個方式，能夠使線圈裝置的固定力均勻地分散。

附圖說明

圖1是表示本發明的第一實施方式所涉及的線圈裝置的應用例的圖。

圖2中的(a)是表示圖1中的線圈裝置的安裝構造的立體圖，圖2中的(b)是沿著圖2中的(a)的IIB-IIB線的剖視圖。

圖3是圖2的安裝構造的分解立體圖。

圖4中的(a)是線圈裝置的俯視圖，圖4中的(b)以及圖4中的(c)是線圈裝置的剖視圖。

圖5中的(a)是線圈裝置的分解立體圖，圖5中的(b)是取代圖5中的(a)中的線圈部而應用的其他線圈部的立體圖。

圖6是表示線圈裝置的一變形例的剖視圖。

圖7中的(a)是表示第二實施方式所涉及的線圈裝置的安裝構造的立體圖，圖7中的(b)是圖7中的(a)的仰視圖。

圖8中的(a)是表示第三實施方式所涉及的線圈裝置的安裝構造的分解立體圖，圖8中的(b)是圖8中的(a)的安裝部以及線圈裝置的側視圖，圖8中的(c)是圖8中的(a)的安裝構造的剖視圖。

圖9中的(a)是表示第四實施方式所涉及的線圈裝置的安裝構造的分解立體圖，圖9中的(b)是圖9中的(a)的安裝構造的側視圖，圖9中的(c)是圖9中的(a)的安裝構造的剖視圖。

圖10是表示第五實施方式所涉及的線圈裝置的安裝構造的分解立體圖。

圖11中的(a)是分解地表示第六實施方式所涉及的線圈裝置的安裝構造的仰視圖，圖11中的(b)是沿著圖11中的(a)的XIB-XIB線的剖視圖，圖11中的(c)是沿著圖11中的(b)的XIC-XIC線的剖視圖。

圖12中的(a)是圖11中的(a)中示出的線圈裝置的安裝構造的仰視圖，圖12中的(b)是沿著圖12中的(a)的XIIB-XIIB線的剖視圖，圖12中的(c)是沿著圖12中的(b)的XIIC-XIIC線的剖視圖。

具體實施方式

本發明的一方式所涉及的線圈裝置的固定構造是將包括線圈部的扁平的線圈裝置安裝在安裝部的線圈裝置的安裝構造，具備：設置于安裝部并保持線圈裝置的圓筒狀的保持部；以及設置于線圈裝置并用于與保持部卡合圓筒狀的卡合部，保持部以及卡合部沿著在線圈裝置的厚度方向上延伸的軸線配置，卡合部遍及該卡合部的整周地與保持部卡合。