[發明專利]用于車輛開閉件的鵝頸式鉸鏈的樞轉元件、鵝頸式鉸鏈及車身

有效

• 申請號: 201580073912.4
• 申請日: 2015-01-19
• 公開（公告）號: CN107406108B
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 吳允柱;J·埃伯哈特;金致富;翁磊
• 申請（專利權）人: 標致·雪鐵龍汽車公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;E05D11/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 馬文斐

本發明涉及一種用于車輛開閉件的鵝頸式鉸鏈(6)的樞轉元件(10)，所述樞轉元件包括：本體(12)，所述本體具有形成凹腔的殼體(14)，所述凹腔用于樞轉地接收所述鉸鏈的鵝頸形樞轉臂(8)的端部，以及所述本體具有與所述凹腔相鄰的至少一個裝配支架(15)。所述樞轉元件(10)還包括所述本體(12)的隔音罩(16)，當所述隔音罩放置在所述本體(12)上時所述隔音罩包圍所述本體(12)的殼體(14)。所述鵝頸式鉸鏈(6)包括鵝頸形樞轉臂(8)以及支撐所述樞轉臂(8)的這種樞轉元件(10)。本發明還涉及一種車身(4)，所述車身包括這種鵝頸式鉸鏈(6)。

技術領域

本發明涉及機動車輛領域。更具體地，本發明涉及與機動車輛的車身固定的行李廂蓋的鉸鏈。

背景技術

公布的專利文件FR2928883B1公開了一種將行李廂蓋裝配在車身上的方法。所述行李廂蓋借助于鵝頸式鉸鏈來裝配。所述鉸鏈每個都包括要剛性地與所述行李廂蓋附接的鵝頸形臂，以及包括要裝配到所述車身上的樞轉元件，所述臂樞轉地裝配在所述樞轉元件上。所述樞轉元件包括由經凸起鋼板制成的本體，所述本體具有用于接收所述鵝頸臂的端部的凹腔，還具有圍繞所述凹腔的裝配支架。在操縱行李廂蓋時，鉸鏈臂與樞轉元件之間產生的摩擦力直接影響所述行李廂蓋的運動精度和易操縱性。所述臂通常借助于桿和一個或多個襯套與所述殼體樞轉地連接。根據所述腔體的形狀，尺寸和幾何精度可能會發生變化。此外，根據所述腔體的深度，凸起可能導致困難。事實上，需要預見所述凹腔的側壁輕微傾斜，從而便于凸起加工。因此，所述臂與所述鉸鏈殼體之間的襯套不能通過側壁之間的壓縮而被恰當地固定，并因此不能圍繞軸線旋轉。這可能導致在操縱行李廂蓋時的不必要的噪音、不必要的摩擦力矩以及額外的作用力。

此外，環境空氣抽風機通常設置在行李廂中。在駕駛所述車輛時，由駕駛產生的噪音因此可通過所述抽風機傳播到所述車輛的行李廂和乘客艙。根據行李廂蓋的鉸鏈的樞轉元件裝配在所述車輛的后包裹架上的方式，噪音可直接從行李廂傳送到乘客艙。事實上，樞轉元件與后包裹架之間可存在間隙或甚至開口。所述樞轉元件還可具有允許來自行李廂的噪音直接到達乘客艙的開口。

發明內容

本發明的目的在于提供一種行李廂蓋的經改進的鉸鏈系統，該種鉸鏈系統克服了上述缺點中的至少一個。更具體地，本發明的目的在于提供一種提供了聽覺舒適性的行李廂蓋鉸鏈。

本發明涉及一種用于車輛開閉件的鵝頸式鉸鏈的樞轉元件，所述樞轉元件包括：本體，所述本體具有形成凹腔的殼體，所述凹腔用于樞轉地接收所述鉸鏈的鵝頸形樞轉臂的端部，以及所述本體具有與所述凹腔相鄰的至少一個裝配支架；其中，所述樞轉元件還包括：所述本體的隔音罩，當所述隔音罩放置在所述本體上時所述隔音罩包圍所述本體的殼體。

根據本發明的優選實施例，所述殼體的罩包括凹腔，當所述罩放置在所述本體上時所述凹腔覆蓋并包圍所述本體的殼體，以及所述罩包括與所述凹腔相鄰的凸緣，當所述罩放置在所述本體上時所述凸緣在所述裝配支架上延伸。

根據本發明的優選實施例，所述罩包括施加在所述罩的凸緣上的密封件，所述密封件優選地由EPDM泡沫制成，更優選地由半閉孔EPDM泡沫制成。

根據本發明的優選實施例，所述密封件包括用于固定所述罩的至少一個粘合劑層。所述至少一個粘合劑層旨在施加在緊固有至少一個裝配支架的板上。所述板可為所述車輛的橫向構件(例如包裹架)的一部分。所述板可形成非平面的表面。

根據本發明的優選實施例，所述本體的裝配支架包括至少一個固定孔或螺柱，并且所述罩的凸緣包括圍繞所述至少一個孔或螺柱的至少一個凹部。

根據本發明的優選實施例，所述罩包括施加在所述罩的殼體頂部上的阻尼材料層，所述材料優選地由EPDM泡沫制成，更優選地由閉孔EPDM 泡沫制成。

根據本發明的優選實施例，所述罩是優選地由塑料制成的模制零件。

根據本發明的優選實施例，所述罩包括從所述罩的外表面延伸的加強肋。