[發明專利]內燃機的多連桿式活塞曲柄機構

有效

• 申請號: 201580073456.3
• 申請日: 2015-01-15
• 公開（公告）號: CN107110019B
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 田邊孝司;茂木克也
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04;F02B75/32
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

1.一種內燃機的多連桿式活塞曲柄機構，其具有：

下連桿，其具有曲柄銷軸承部，該曲柄銷軸承部能夠旋轉地安裝于曲柄軸的曲柄銷；上連桿，其一端部與活塞的活塞銷連結，另一端部經由在該另一端部的第1貫通孔中插入的第1連結銷與下連桿的一端側連結；以及控制連桿，其一端部支撐于氣缸體，另一端部經由在該另一端部的第2貫通孔中插入的第2連結銷與上述下連桿的另一端側連結，

上述下連桿在一端側作用有由燃燒負荷引起的輸入負荷，并且具有在曲柄軸的軸向觀察時，在上述曲柄銷軸承部的兩側將上述上連桿的另一端夾入的兩股狀的一端側凸出片部、和將上述控制連桿的另一端夾入的兩股狀的另一端側凸出片部，

在該內燃機的多連桿式活塞曲柄機構中，

上述曲柄銷軸承部的曲柄軸的軸向上的中央部分的沿曲柄銷半徑方向的壁厚形成為，位于上述下連桿的一端側的部分與位于上述下連桿的另一端側的部分相比較厚，

控制連桿另一端部的沿第2貫通孔半徑方向的壁厚形成為，與上連桿另一端部的沿第1貫通孔半徑方向的壁厚相比較厚。

2.根據權利要求1所述的內燃機的多連桿式活塞曲柄機構，其中，

上述控制連桿另一端部形成為，在作用有由燃燒負荷引起的輸入負荷的一側，第2貫通孔軸向上的兩端部分的沿第2貫通孔半徑方向的壁厚，與第2貫通孔軸向上的中央部分的沿第2貫通孔半徑方向的壁厚相比較薄。

3.根據權利要求1所述的內燃機的多連桿式活塞曲柄機構，其中，

上述上連桿另一端部形成為，在作用有由燃燒負荷引起的輸入負荷的一側，第1貫通孔軸向上的兩端部分的沿第1貫通孔半徑方向的壁厚，與第1貫通孔軸向上的中央部分的沿第1貫通孔半徑方向的壁厚相比較薄。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的內燃機的多連桿式活塞曲柄機構，其中，

在上述曲柄銷軸承部的曲柄軸的軸向上的中央部分中的、位于沿曲柄銷半徑方向的壁厚相對地變厚的上述下連桿的一端側的部分，貫通形成有從上述曲柄銷側將潤滑油供給至上述上連桿另一端部的油孔。

5.根據權利要求4所述的內燃機的多連桿式活塞曲柄機構，其中，

上述油孔形成為，從由作用于上述下連桿的由燃燒負荷引起的輸入負荷的輸入位置偏離。

6.根據權利要求4所述的內燃機的多連桿式活塞曲柄機構，其中，

構成為在曲柄軸的軸向觀察時，上述第1連結銷的中心、上述曲柄銷的中心和上述第2連結銷的中心位于同一直線上，

上述油孔在曲柄軸的軸向觀察時，形成在經過上述第1連結銷的中心、上述曲柄銷的中心和上述第2連結銷的中心的直線上。

7.根據權利要求1至3中任一項所述的內燃機的多連桿式活塞曲柄機構，其中，

在上述曲柄銷軸承部的曲柄軸的軸向上的中央部分中的位于上述下連桿的一端側的部分中，沿曲柄銷半徑方向的壁厚形成為，在由燃燒負荷引起的輸入負荷的輸入位置變得最厚，從由燃燒負荷引起的輸入負荷的輸入位置起沿曲柄銷軸承部周向越遠離，則變得越薄。

8.根據權利要求7所述的內燃機的多連桿式活塞曲柄機構，其中，

在上述下連桿的一端側的兩端面，在由作用于上述下連桿的燃燒負荷引起的輸入負荷的輸入位置的一側方、且在上述曲柄銷軸承部的曲柄軸的軸向上的成為中央部分的一側方的位置形成有凹部。