[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛轉(zhuǎn)向管柱的傾斜固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810071172.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108357558B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 權(quán)鉉飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社萬(wàn)都
• 主分類(lèi)號(hào): B62D1/187
• 分類(lèi)號(hào): B62D1/187
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發(fā)明涉及車(chē)輛轉(zhuǎn)向管柱的傾斜固定裝置。當(dāng)駕駛員進(jìn)行傾斜鎖定操作時(shí)，在固定齒輪和活動(dòng)齒輪之間沒(méi)有發(fā)生齒搭齒現(xiàn)象；即使發(fā)生了這種齒搭齒現(xiàn)象，安裝在活動(dòng)齒輪和負(fù)載支撐構(gòu)件之間的第一彈性構(gòu)件也使得轉(zhuǎn)向管柱也能夠被傾斜鎖定；以及，如果施加外部沖擊，則活動(dòng)齒輪利用來(lái)自第一彈性構(gòu)件的彈性力而滑動(dòng)并且與固定齒輪嚙合，使得發(fā)生穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向管柱傾斜操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施方式涉及車(chē)輛轉(zhuǎn)向管柱，并且更具體地，涉及車(chē)輛轉(zhuǎn)向管柱的傾斜固定裝置。

背景技術(shù)

近代的汽車(chē)設(shè)置有轉(zhuǎn)向管柱，為了駕駛員方便，轉(zhuǎn)向管柱具有額外的伸縮或傾斜功能。伸縮裝置使轉(zhuǎn)向管柱能夠在軸向方向上伸長(zhǎng)和收縮，并且傾斜裝置被配置成調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱的角度。

通過(guò)緊固和松開(kāi)調(diào)節(jié)桿來(lái)施加此轉(zhuǎn)向管柱的傾斜操作。當(dāng)調(diào)節(jié)桿被緊固時(shí)，與桿螺栓的端部聯(lián)接的活動(dòng)齒輪與固定齒輪嚙合，使得不發(fā)生傾斜操作。當(dāng)調(diào)節(jié)桿被松開(kāi)時(shí)，固定齒輪和活動(dòng)齒輪彼此脫離并且使得能夠進(jìn)行傾斜操作。

然而，傳統(tǒng)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的問(wèn)題在于，在傾斜操作期間，固定齒輪的螺紋和活動(dòng)齒輪的螺紋會(huì)彼此接合(齒搭齒現(xiàn)象)，從而無(wú)法提供所期望的鎖定。這樣使駕駛員的桿操縱感覺(jué)變差，甚至更嚴(yán)重地，會(huì)使桿或齒輪斷裂，從而給駕駛員造成不便。

此外，如果由于齒輪的齒搭齒現(xiàn)象而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向管柱不穩(wěn)定地固定造成汽車(chē)發(fā)生碰撞，則轉(zhuǎn)向管柱在傾斜方向上彈出，從而不能夠確保駕駛員的安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向管柱的傾斜固定裝置，該傾斜固定裝置被配置成使得在駕駛員進(jìn)行傾斜鎖定操作期間，轉(zhuǎn)向管柱能被穩(wěn)定地鎖定，而沒(méi)有造成固定齒輪和活動(dòng)齒輪之間有齒搭齒現(xiàn)象。

本發(fā)明實(shí)施方式的一些方面不限于以上描述，并且可以從以下描述中理解本文中未提及的本發(fā)明實(shí)施方式的其他方面和有益效果。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向管柱的傾斜固定裝置包括：傾斜支架，該傾斜支架具有與距離支架的外側(cè)聯(lián)接的傾斜引導(dǎo)件，傾斜孔形成在所述傾斜引導(dǎo)件中，并且固定齒輪包括形成在所述傾斜孔的彼此面對(duì)的兩側(cè)之一的螺紋和槽；活動(dòng)齒輪，該活動(dòng)齒輪被配置成在調(diào)節(jié)桿的傾斜操作期間與所述固定齒輪嚙合或分離，并且被插入所述傾斜孔中或者脫離所述傾斜孔；桿螺栓，該桿螺栓被配置成與所述調(diào)節(jié)桿聯(lián)接并且在與所述調(diào)節(jié)桿互相配合的同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且被安裝成貫穿所述傾斜孔和所述活動(dòng)齒輪；負(fù)載支撐構(gòu)件，該負(fù)載支撐構(gòu)件被配置成使得所述桿螺栓貫穿所述負(fù)載支撐構(gòu)件并且與所述負(fù)載支撐構(gòu)件聯(lián)接，所述負(fù)載支撐構(gòu)件的一端被支撐在所述傾斜引導(dǎo)件上，并且所述負(fù)載支撐構(gòu)件的另一端通過(guò)桿螺母與所述桿螺栓聯(lián)接；以及第一彈性構(gòu)件，該第一彈性構(gòu)件設(shè)置在所述活動(dòng)齒輪與所述負(fù)載支撐構(gòu)件之間，以便在將所述活動(dòng)齒輪插入所述傾斜孔中的方向上彈性地支撐所述活動(dòng)齒輪。

本發(fā)明實(shí)施方式具有以下的有益效果：即使在固定齒輪和活動(dòng)齒輪之間發(fā)生齒搭齒現(xiàn)象，安裝在活動(dòng)齒輪和負(fù)載支撐構(gòu)件之間的第一彈性構(gòu)件也確保了轉(zhuǎn)向管柱的傾斜鎖定。另外，如果施加外部沖擊，則活動(dòng)齒輪和固定齒輪利用來(lái)自第一彈性構(gòu)件的彈性力彼此嚙合，使得確保了穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向管柱傾斜操作，并且保證了駕駛員的安全。

本發(fā)明實(shí)施方式的有益效果不限于上述那些，并且將被理解為涵蓋可從具體實(shí)施方式或權(quán)利要求書(shū)中描述的實(shí)施方式的配置推導(dǎo)出的所有有益效果。

附圖說(shuō)明

根據(jù)以下結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述，本公開(kāi)的以上和其他方面、特征和優(yōu)點(diǎn)將更清楚，在附圖中：

圖1是例示了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向管柱的立體圖；

圖2是例示了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向管柱的傾斜固定裝置的分解立體圖；

圖3是例示了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向管柱的傾斜固定裝置的剖視圖；

圖4是例示了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向管柱的傾斜固定裝置的立體圖；