[發明專利]發動機控制策略

在審

• 申請號: 201580072535.2
• 申請日: 2015-11-06
• 公開（公告）號: CN107429626A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: M.N.安德森;M.S.斯萬森
• 申請（專利權）人: 沃爾布羅有限責任公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 吳超,鄧雪萌

共同未決申請的引用

本申請要求2014年11月6日提交的美國臨時專利申請序列號62/075,945的權益，所述專利申請的全部內容通過引用并入本文中。

技術領域

本公開大體涉及發動機控制策略。

背景技術

燃燒發動機被提供通常包括液體燃料和空氣的燃料混合物。可針對具體的發動機來校準燃料混合物的空氣/燃料比，但不同的操作特性（諸如，燃料類型、海拔高度、過濾器或其他發動機部件的狀況、和在生產運行中在發動機和其他部件之間的差異）可影響發動機操作。

發明內容

在至少一些實施方式中，一種控制發動機怠速轉速的方法包括：

比較發動機轉速與轉速閾值，其中，轉速閾值可包括一轉速范圍；

如果發動機轉速在轉速閾值之外，則調整點火火花的正時直到點火正時調整的閾值量；以及

如果在調整直到點火正時調整的閾值量之后發動機轉速不在所述轉速閾值內，則調整提供到發動機的空氣/燃料混合物以使發動機轉速在所述轉速閾值內。

在至少一個示例中，可以按足以減小先前做出的點火正時調整的幅度的量來提供空氣/燃料混合物調整。在至少一個示例中，當點火正時調整達到點火正時調整的閾值量的高側時，貧化燃料混合物以增加發動機轉速。點火正時調整的閾值量的高側可以是在點火正時調整的閾值內火花提前的最大增加。并且，在至少一個示例中，當點火正時調整達到點火正時調整的閾值量的低側時，使燃料混合物變富以減小發動機轉速。點火正時調整的閾值量的低側可以是在點火正時調整的閾值內火花提前的最大減小。

在至少一些實施方式中，一種檢測發動機循環的方法包括：

確定連續發動機回轉的時間；

比較回轉與連續回轉的時間；

針對回轉的第一閾值次數重復所述比較；以及

針對回轉的第二閾值次數確定每隔一次的回轉是否快于或者慢于介于之間的回轉。

在至少一個示例中，當第二閾值被滿足時，基于發動機回轉正時跳過點火火花。

在至少一個示例中，如果第二閾值不滿足在發動機回轉的第一閾值次數內，則每隔一次發動機回轉跳過點火火花，并且然后確定發動機轉速。如果所確定的發動機轉速指示發動機轉速未減小到閾值量以下，則可繼續點火事件跳過。并且，除繼續點火事件跳過之外，還可調整到發動機的燃料供應以對應于發動機進氣循環。如果所確定的發動機轉速指示發動機轉速已減小到閾值量以下，則點火事件跳過可被改變到相反的發動機回轉。在點火事件跳過被改變之后，可調整到發動機的燃料供應以對應于發動機進氣循環。

在至少一些實施方式中，一種控制發動機加速或減速的方法包括：

確定發動機加速或減速的發生；

在發動機的加速或減速期間在預選的閾值極限內調整點火正時；以及

在發動機的加速和減速期間調整被遞送到發動機的空氣-燃料混合物。

在至少一個示例中，在空氣-燃料混合物調整發生之前或者發生時，可調整點火正時直到調整的閾值量。當發動機加速被確定時，可提前點火正時并且可使空氣-燃料混合物變富。當發動機減速被確定時，可延遲點火正時并且可使空氣-燃料混合物變富。在至少一些發動機系統中，通過控制減少到發動機的燃料流動的閥來控制空氣-燃料混合物，且可通過以下步驟來控制空氣-燃料混合物：縮短所述閥減少到發動機的燃料流動的時間段以使混合物變富，或延長所述閥減少到發動機的燃料流動的時間以貧化混合物。

附圖說明

將關于附圖來闡述優選實施方式和最佳模式的以下詳細描述，在附圖中：

圖1是發動機和包括燃料混合物控制裝置的化油器的示意圖；

圖2是發動機的飛輪和點火部件的局部視圖；

圖3是點火電路的示意圖；

圖4是發動機控制過程的流程圖；

圖5是代表性發動機功率曲線的曲線圖；

圖6-8是示出可在發動機轉速測試期間追蹤的幾個變量的曲線圖；

圖9是發動機怠速操作控制過程的示例的流程圖；以及

圖10是發動機點火和/或燃料控制過程的示例的流程圖。

具體實施方式