[發明專利]船舶用復合材料板及其制造方法

有效

• 申請號: 201580072496.6
• 申請日: 2015-12-23
• 公開（公告）號: CN107207076B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 李謹豪;鄭勛熙;曹永大;樸根亨
• 申請（專利權）人: SK化學公司
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00;B63B17/04
• 代理公司: 44202 廣州三環專利商標代理有限公司
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強

本發明提供一種船舶用復合材料板及其制造方法，安裝在船舶甲板上的框架和多個該船舶用復合材料板結合后形成阻力消減裝置的形狀。該船舶用復合材料板可以包括：一主體部，包括板狀的夾層和由纖維強化復合材料構成的接合在該夾層外表面的板材；一固定部，沿著該主體部的周緣形成在該夾層的外側，由層疊在一起的多個該板材構成；一斜坡部，形成在該主體部和該固定部之間，包括連接該主體部的外表面和該固定部的外表面的傾斜面；以及一個以上的銷，從厚度方向插入到該主體部。

技術領域

本發明涉及一種船舶用復合材料板及其制造方法。

背景技術

一般來說，船舶在航行的過程中，船舶會受到水、海浪的阻力，與此同時還會受到空氣、風的阻力。事實上，空氣阻力成為了惡化船舶的燃油效率、減緩船舶的最快速度、降低船舶的操縱性能的一個因素。

特別是超大型集裝箱船、貨船等船舶，其水面上的主船體及貨物的裝載形狀接近長方體且從水面上暴露出較高位置，從而受風壓的面積大，這種情況下空氣、風、船舶與水面沖撞時到船首的甲板涌浪(green water)的阻力非常大，因此船首側更多地受到加重的阻力。如果在這樣的船首上設置阻力消減裝置，例如，空氣阻流板、空氣導流板，就可以通過空氣動力學設計效果來提高燃油效率。

像這樣的船舶用阻力消減裝置應具有高強度，以便應對強大的風壓和甲板涌浪。為了確保高強度，在習知技術中，是通過加工、焊接金屬來制作阻力消減裝置。在這種情況下，雖然制作簡單，但是阻力消減裝置越是大型化，安裝時的工作效率會降低，重量會增加，重心位于非正常位置，使得運輸效率降低。

為了解決這些問題，可以采用相對輕質的材料構成單元面板，再相互連接這些單元面板來形成阻力消減裝置。例如，可以采用由纖維強化復合材料構成的單元面板。但是，由復合材料構成的單元面板，其材料特性使得很難通過焊接方式來相互連接。即便采用通過黏合劑來粘貼的方式，粘著面的表面處理也存在困難，且異物會降低粘著力，使得連接可靠性降低。

另外，纖維強化復合材料板的缺點在于，其厚度方向上的強度較弱。特別是夾層結構的面板，在厚度方向上無法充分發揮構成阻力消減裝置所需的強度。發明要解決的課題

本發明的目的在于提供一種船舶用復合材料板及其制造方法，本發明實施例提供一種可以構成船舶用阻力消減裝置的復合材料單元面板，不僅可以很容易地穩定地固定在框架結構上，而且安裝及搬運都很簡單，還能承受高荷重。

發明內容

一方面，本發明提供一種船舶用復合材料板，安裝在船舶甲板上的框架和多個該船舶用復合材料板結合后形成阻力消減裝置的形狀，其包括：一主體部，包括板狀的夾層和由纖維強化復合材料構成的接合在該夾層外表面的板材；一固定部，沿著該主體部的周緣形成在該夾層的外側，由層疊在一起的多個該板材構成；一斜坡部，形成在該主體部和該固定部之間，包括連接該主體部的外表面和該固定部的外表面的傾斜面；以及一個以上的銷，從厚度方向插入到該主體部。

另一方面，本發明提供一種船舶用復合材料板的制造方法，其包括：邊緣傾斜且至少一個表面上形成有樹脂注入槽及樹脂注入口的夾層被置于模具上的步驟；含浸的樹脂硬化后形成板材的強化纖維片被層疊在該夾層外表面的步驟；該層疊在一起的強化纖維片和夾層從厚度方向被插入一個以上的銷的步驟；該層疊在一起的強化纖維片和夾層被注入該樹脂，被注入的該樹脂流過該樹脂注入槽及該樹脂注入口含浸到該強化纖維片和該夾層中的步驟；該樹脂被熱固化的步驟；以及在該板材的位于該夾層外側的部分上形成一個以上的緊固孔的步驟。

發明效果

本發明實施例提供一種船舶用復合材料板及其制造方法，該船舶用復合材料板可以很容易地穩定地固定在框架結構上，而且安裝及搬運都很簡單，可以承受高荷重，可以確保品質穩定性。采用本發明實施例提供的船舶用復合材料板時，船舶的阻力消減裝置的安裝及維護變得很容易，且這樣的阻力消減裝置面對甲板涌浪時可以有效保護甲板及船首部，與此同時能夠有效提高燃油效率。