[發明專利]車門的車門開度限位機構

有效

• 申請號: 201580071082.1
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN107109877B
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 關誠雄;鈴木信太郎;渡邊廣;石田愛;高見直寬;吉田正人
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: E05C17/22
• 分類號: E05C17/22;B60J5/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 青煒;尹文會

1.一種車門開度限位機構，其中，具備：

移動限制部件，其安裝于車門；

鎖定連桿，其一端部以能夠旋轉的方式安裝于車體并且延伸至上述車門的內部，并且該鎖定連桿能夠相對于上述移動限制部件沿該鎖定連桿的長邊方向相對移動；

止擋部，其設置在延伸至上述車門的內部的上述鎖定連桿的另一端部；以及

開度調整塊，其相對于上述鎖定連桿轉動，

上述開度調整塊包括：第一抵接部，該第一抵接部用于與上述移動限制部件抵接；以及第二抵接部，該第二抵接部與上述第一抵接部對置，并且與上述第一抵接部之間具有規定距離，用于與上述止擋部抵接，

若上述開度調整塊向上述鎖定連桿轉動，上述第一抵接部與上述移動限制部件的鎖定連桿長度方向的側部抵接，并且通過將所述開度調整塊配置在被所述移動限制部件和上述止擋部夾著的位置，當上述止擋部與上述第二抵接部抵接時，上述開度調整塊限制上述鎖定連桿向上述鎖定連桿的一端部側的移動。

2.根據權利要求1所述的車門開度限位機構，其中，

上述移動限制部件是車門開度限位器。

3.根據權利要求2所述的車門開度限位機構，其中，

上述第一抵接部通過其至少一部分與在上述鎖定連桿的長邊方向上具有規定厚度的上述車門開度限位器的實心部分抵接。

4.根據權利要求1所述的車門開度限位機構，其中，

還具備相對于上述鎖定連桿轉動的其他開度調整塊，

上述其他開度調整塊包括：第三抵接部，該第三抵接部用于與上述移動限制部件抵接；以及第四抵接部，該第四抵接部與上述第三抵接部對置，并且與上述第三抵接部之間具有規定距離，用于與上述止擋部抵接，

上述第三抵接部與上述第四抵接部之間的距離比上述第一抵接部與上述第二抵接部之間的距離長，

若上述其他開度調整塊向上述鎖定連桿轉動，上述第三抵接部與上述移動限制部件抵接，并且上述止擋部與上述第四抵接部抵接，則上述其他開度調整塊限制上述鎖定連桿向上述鎖定連桿的一端部側的移動。

5.根據權利要求2所述的車門開度限位機構，其中，

還具備相對于上述鎖定連桿轉動的其他開度調整塊，

上述其他開度調整塊包括：第三抵接部，該第三抵接部用于與上述移動限制部件抵接；以及第四抵接部，該第四抵接部與上述第三抵接部對置，并且與上述第三抵接部之間具有規定距離，用于與上述止擋部抵接，

上述第三抵接部與上述第四抵接部之間的距離比上述第一抵接部與上述第二抵接部之間的距離長，

若上述其他開度調整塊向上述鎖定連桿轉動，上述第三抵接部與上述移動限制部件抵接，并且上述止擋部與上述第四抵接部抵接，則上述其他開度調整塊限制上述鎖定連桿向上述鎖定連桿的一端部側的移動。

6.根據權利要求3所述的車門開度限位機構，其中，

還具備相對于上述鎖定連桿轉動的其他開度調整塊，

上述其他開度調整塊包括：第三抵接部，該第三抵接部用于與上述移動限制部件抵接；以及第四抵接部，該第四抵接部與上述第三抵接部對置，并且與上述第三抵接部之間具有規定距離，用于與上述止擋部抵接，

上述第三抵接部與上述第四抵接部之間的距離比上述第一抵接部與上述第二抵接部之間的距離長，

若上述其他開度調整塊向上述鎖定連桿轉動，上述第三抵接部與上述移動限制部件抵接，并且上述止擋部與上述第四抵接部抵接，則上述其他開度調整塊限制上述鎖定連桿向上述鎖定連桿的一端部側的移動。

7.根據權利要求1所述的車門開度限位機構，其中，

還具備相對于上述鎖定連桿移動的其他開度調整塊，

上述其他開度調整塊包括：第三抵接部，該第三抵接部用于與上述第二抵接部抵接；以及第四抵接部，該第四抵接部與上述第三抵接部對置，并且與上述第三抵接部之間具有規定距離，用于與上述止擋部抵接，

若上述其他開度調整塊向上述鎖定連桿移動，上述第三抵接部與上述第二抵接部抵接，并且上述止擋部與上述第四抵接部抵接，則上述開度調整塊以及上述其他開度調整塊限制上述鎖定連桿向上述鎖定連桿的一端部側的移動。