[發明專利]聚丙烯組合物

有效

• 申請號: 201580070123.5
• 申請日: 2015-12-21
• 公開（公告）號: CN107109003B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: M·C·M·H·格萊恩;F·E·J·艾瑟斯
• 申請（專利權）人: SABIC環球技術有限責任公司
• 主分類號: C08L23/14
• 分類號: C08L23/14;C08L23/12;C08L23/08;C08L23/16;C08K3/34;C08F210/16;C08F210/06
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 王翊鈞

本發明涉及聚丙烯組合物、涉及包括所述聚丙烯組合物的三維制品和涉及所述聚丙烯組合物的用途。本發明的聚丙烯組合物包括a)多峰聚丙烯均聚物，其包括至少一種以下級分i)聚丙烯組合物的總重量的10?30％的具有5?45g/10min的熔體流動指數的級分；ii)聚丙烯組合物的總重量的10?30％的具有50?200g/10min的熔體流動指數的級分；和iii)聚丙烯組合物的總重量的3?10％的具有250?900g/10min的熔體流動指數的級分；其中所述熔體流動指數根據ISO 1133使用2.16kg重量并在230℃的溫度測量；b)聚丙烯組合物的總重量的1?8％的在135℃的特性粘度為1.5?2.5dl/g的第一C₂/C₃相，其中二甲苯冷可溶性級分中的乙烯含量為所述二甲苯冷可溶性級分總重量的45?65％；c)聚丙烯組合物的總重量的1?8％的在135℃的特性粘度為2.6?4.0dl/g的第二C₂/C₃相，其中二甲苯冷可溶性級分中的乙烯含量為所述二甲苯冷可溶性級分總重量的45?65％；d)聚丙烯組合物的總重量的10?25％的在135℃的特性粘度為1.2?2.1dl/g和密度為0.85?0.89g/cm³的C₂/C₈相；和e)聚丙烯組合物的總重量的10?30％的礦物填料。

本發明涉及聚丙烯組合物、包含所述聚丙烯組合物的三維制品和所述聚丙烯組合物的用途，尤其是用于汽車制品的用途。

聚丙烯組合物且特別是經填充的丙烯共聚物因為它們的易加工性和有利的成本/性能平衡而在汽車構件和用于電學或家用電器的外殼或罩中具有廣泛應用。標準的丙烯均聚物具有若干不足而阻止了其在需要剛度、韌性的應用，如汽車部件中的使用。典型地，丙烯均聚物過脆并且尤其是在低溫時具有低的抗沖擊性。通過在(多步)共聚反應期間將聚丙烯與橡膠材料共混或通過單獨混合組分可以顯著地改善沖擊性能。這樣的聚丙烯組合物通常被稱為(高)抗沖丙烯共聚物或多相聚丙烯。這些材料典型地具有聚丙烯均聚物或共聚物基質相和彈性分散相。該彈性材料通常為包括乙烯和/或其它更高級的α-烯烴的丙烯共聚物。因此，聚丙烯基質包含并非基質的一部分的(細)分散的夾雜物并且所述夾雜物為彈性體。術語“夾雜物”表明基質和夾雜物在多相聚丙烯共聚物內形成不同的相。所述夾雜物例如是采用高分辨率顯微法，如電子顯微鏡法或掃描力顯微鏡法可見的。

對于在高流動性時具有優異的剛度的聚丙烯的需要在持續增長，因為尺度減小和重量減輕隨著對節約能源的需要而變得更加重要。典型地將高流動性的聚丙烯用于成型并且特別是汽車行業，其中注塑成型是優選的轉變方法。雖然高流動材料通常顯示出與相當的較低流動等級的材料相比相同或甚至更高的剛度，但是沖擊性能典型地變得降低，這是由于較短的聚合物鏈，其形成較少的糾纏。

高流動多相材料在汽車領域中是特別期望的。期望將可以經受極低溫度如-30或-40℃以及還由金屬合金制成的汽車部件用更輕的塑料替代。

一般而言，可以通過增加基質相的熔體流動指數而使多相聚丙烯樹脂的流動性增加。然而存在某些限制。相對于橡膠的粘度的基質的過低的粘度將會導致分散相的粗糙的形態并且進而導致差的沖擊性能(特別是在低溫)。

WO-A-2012/028252描述了多相丙烯樹脂，其包括結晶聚丙烯均聚物基質(A)和分散在所述基質中的無定形丙烯/乙烯或丙烯/α-烯烴共聚物相(B)，其中所述多相聚丙烯樹脂具有25至低于100g/10min的根據ISO 1133在230℃/2.16kg的熔體流動速率MFR₂；和在25℃不溶于對二甲苯中的級分(XCU)，所述級分具有根據DIN EN ISO 1628-1和-3測定的小于1.1dl./g的特性粘度和大于150℃的熔點；以及在25℃可溶于對二甲苯的級分(XCS)，所述級分具有40至70重量％的乙烯和/或α-烯烴含量并且在DSC分析中在0至300℃范圍內不顯示出熔點。