[發明專利]用于自適應無線功率傳輸的系統、裝置和方法有效
| 申請號: | 201580069099.3 | 申請日: | 2015-11-04 |
| 公開(公告)號: | CN107107777B | 公開(公告)日: | 2019-07-26 |
| 發明(設計)人: | R·布徹;M·費舍;H·P·威德默 | 申請(專利權)人: | 韋特里西提公司 |
| 主分類號: | B60L53/12 | 分類號: | B60L53/12 |
| 代理公司: | 北京市金杜律師事務所 11256 | 代理人: | 王茂華;呂世磊 |
| 地址: | 美國馬*** | 國省代碼: | 美國;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 整流器 無線功率傳輸 橋接模式 輸入電阻 控制器 配置 無線功率發射器 操作限制 接收功率 可操作地 源開關 自適應 耦合器 | ||
提供了一種用于從無線功率發射器無線地接收功率的裝置。該裝置包括有源開關整流器,其可操作地連接到耦合器并且被配置為在第一橋接模式和第二橋接模式中操作。該裝置包括控制器,其被配置為當整流器在第一橋接模式中操作時將整流器的輸入電阻調節為第一值,第一值提供第一無線功率傳輸效率。控制器被配置為當整流器在第二橋接模式中操作時,將整流器的輸入電阻調節為第二值而同時在一個或多個操作限制內操作,第二值提供小于第一無線功率傳輸效率的第二無線功率傳輸效率。
技術領域
本申請總體上涉及無線功率傳輸,并且更具體地涉及用于自適應無線功率傳輸的系統、裝置和方法。
背景技術
已經提出了諸如車輛等遠程系統,其包括來自電力和用以提供該電力的電池的運動功率。混合電動車輛包括車載充電器,其使用來自車輛制動和傳統電機的電力來對車輛充電。僅電動的車輛必須從其他來源接收用于對電池充電的電力。這些電動車輛通常被提出通過某種類型的有線交流(AC)(諸如家用或商用AC電源)來充電。
由于在無線功率傳輸過程中發生的損耗,效率在無線功率傳輸系統中很重要。由于無線功率傳輸通常比有線傳輸效率低,因此在無線功率傳輸環境中效率更為令人關注。因此,需要用于自適應無線功率傳輸的系統、裝置和方法。
發明內容
在一些實現中,提供了一種用于從無線功率發射器無線地接收功率的裝置。該裝置包括有源開關整流器,其可操作地連接到耦合器并且被配置為在第一橋接模式和第二橋接模式中操作。該裝置還包括控制器,控制器被配置為當整流器在第一橋接模式中操作時將整流器的輸入電阻調節為第一值,第一值提供第一無線功率傳輸效率。控制器還被配置為當整流器在第二橋接模式中操作時,將整流器的輸入電阻調節為第二值而同時在一個或多個操作限制內操作,第二值提供小于第一無線功率傳輸效率的第二無線功率傳輸效率。
在一些其他實現中,提供了一種用于從無線功率發射器無線地接收功率的方法。該方法包括當可操作地連接到耦合器的有源開關整流器在第一橋接模式中操作時,將整流器的輸入電阻調節為第一值,第一值提供第一無線功率傳輸效率,整流器被配置為在第一橋接模式和第二橋接模式中操作。該方法包括:當整流器在第二橋接模式中操作時將整流器的輸入電阻調節為第二值而同時在一個或多個操作限制內操作,第二值提供小于第一無線功率傳輸效率的第二無線功率傳輸效率。該方法包括從無線功率發射器接收無線功率。
在另外的實施方式中,提供了一種非暫態計算機可讀介質。該介質包括代碼,該代碼在被執行時引起被配置為從無線功率發射器無線地接收功率的裝置:當可操作地連接到耦合器的有源開關整流器在第一橋接模式中操作時,將整流器的輸入電阻調節為第一值,第一值提供第一無線功率傳輸效率,整流器被配置為在第一橋接模式和第二橋接模式中操作。該代碼在被執行時引起裝置:當整流器在第二橋接模式中操作時將整流器的輸入電阻調節為第二值而同時在一個或多個操作限制內操作,第二值提供小于第一無線功率傳輸效率的第二無線功率傳輸效率。該代碼在被執行時引起裝置從無線功率發射器接收無線功率。
在另外的實現中,提供了一種用于從無線功率發射器無線地接收功率的裝置。該裝置包括用于對來自被配置為在第一橋接模式和第二橋接模式中操作的耦合器的輸入進行整流的部件。該裝置包括用于在用于整流的部件在第一橋接模式中操作時將用于整流的部件的輸入電阻調節為第一值的部件,第一值提供第一無線功率傳輸效率。該裝置包括用于在整流器在第二橋接模式中操作時將用于整流的部件的輸入電阻調節為第二值而同時在一個或多個操作限制內操作的部件,第二值提供小于第一無線功率傳輸效率的第二無線功率傳輸效率。
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