[發(fā)明專利]用于縱向可調(diào)節(jié)車輛座椅的導(dǎo)軌對的蓋體以及導(dǎo)軌對

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580069064.X
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN107107784B
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: I·夸斯特;E·施普倫格
• 申請（專利權(quán)）人: 安道拓盧森堡控股有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

1.縱向可調(diào)節(jié)車輛座椅(1)的導(dǎo)軌對(3)，包括至少一個底部導(dǎo)軌(5)和能夠相對于底部導(dǎo)軌(5)縱向移動的一個頂部導(dǎo)軌(7)，其特征在于進(jìn)一步包括：

位于導(dǎo)軌對(3)的內(nèi)部(13)內(nèi)的加強(qiáng)元件(11.2)，配置為張緊桿或壓縮桿或帶槽金屬板并布置成橫向于導(dǎo)軌對(3)的縱向方向(X)，并且其中，所述加強(qiáng)元件(11.2)在內(nèi)側(cè)和外側(cè)上支撐所述頂部導(dǎo)軌(7)的側(cè)邊。

2.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌對(3)，其特征在于，加強(qiáng)元件(11.2)包括桿形支撐構(gòu)件(11.3)和從所述桿形支撐構(gòu)件垂直突伸的至少兩個集成的成形部分(11.4)。

3.如權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌對(3)，其特征在于，在加強(qiáng)元件(11.2)的插入狀態(tài)下，集成的成形部分(11.4)接合在頂部導(dǎo)軌(7)的凹部(12)中。

4.如權(quán)利要求2或3所述的導(dǎo)軌對(3)，其特征在于，至少四個集成的成形部分(11.4)從桿形支撐構(gòu)件(11.3)垂直突伸。

5.如權(quán)利要求4所述的導(dǎo)軌對(3)，其特征在于，在加強(qiáng)元件(11.2)的插入狀態(tài)下，集成的成形部分(11.4)中的兩個接合在頂部導(dǎo)軌(7)的凹部(12)中，集成的成形部分(11.4)中的另外兩個橫向支撐頂部導(dǎo)軌(7)的側(cè)邊(7.4)。

6.用于縱向可調(diào)節(jié)車輛座椅的導(dǎo)軌對(3)的蓋體(11)，所述導(dǎo)軌對(3)包括至少一個底部導(dǎo)軌(5)和能夠相對于底部導(dǎo)軌(5)縱向移動的一個頂部導(dǎo)軌(7)，其中，所述導(dǎo)軌對(3)具有內(nèi)部，蓋體(11)包括：

能夠放置在導(dǎo)軌對(3)的至少一個端部(7.1、7.2)上的蓋體元件(11.1)，所述蓋體元件在內(nèi)部具有加強(qiáng)元件(11.2)，所述加強(qiáng)元件能夠布置在導(dǎo)軌對(3)的內(nèi)部(13)中，所述加強(qiáng)元件(11.2)配置為張緊桿或壓縮桿或帶槽金屬板，布置成橫向于所述導(dǎo)軌對(3)的縱向方向(X)，其中，所述加強(qiáng)元件(11.2)在內(nèi)側(cè)和外側(cè)上支撐所述頂部導(dǎo)軌(7)的側(cè)邊。

7.如權(quán)利要求6所述的蓋體(11)，其特征在于，加強(qiáng)元件(11.2)布置在蓋體元件(11.1)的內(nèi)表面上。

8.如權(quán)利要求6或7所述的蓋體(11)，其特征在于，蓋體元件(11.1)和所述加強(qiáng)元件(11.2)通過形狀配合、材料粘合和/或力配合連接在一起。

9.如權(quán)利要求6或7所述的蓋體(11)，其特征在于，蓋體元件(11.1)和加強(qiáng)元件(11.2)配置為一整體。

10.如權(quán)利要求6或7所述的蓋體(11)，其特征在于，蓋體元件(11.1)和加強(qiáng)元件(11.2)配置為模制部件。

11.如權(quán)利要求6或7所述的蓋體(11)，其特征在于，蓋體元件(11.1)和加強(qiáng)元件(11.2)配置為注射成型部件。

12.如權(quán)利要求6或7所述的蓋體(11)，其特征在于，加強(qiáng)元件(11.2)由金屬制成。

13.如權(quán)利要求6或7所述的蓋體(11)，其特征在于，蓋體元件(11.1)由塑料制成。

14.如權(quán)利要求6或7所述的蓋體(11)，其特征在于，蓋體元件(11.1)能夠放置在頂部導(dǎo)軌(7)的端部的前表面上，且在外表面上包圍頂部導(dǎo)軌(7)。