[發明專利]越野起重機

有效

• 申請號: 201580068963.8
• 申請日: 2015-08-17
• 公開（公告）號: CN107001010B
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 大森一也;日下文嗣;三谷健太
• 申請（專利權）人: 株式會社多田野
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00;B01D53/94;B60K13/04;B62D21/18;B66C23/42;F01N3/28
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 金相允;魏彥

本發明提供一種無損簡潔而優異的小回轉性地將排氣凈化裝置及升降用踏板緊湊地布局的越野起重機。該越野起重機(10)包含：下部行駛體(11)，具有前軸(14)及后軸(15)；排氣凈化裝置(30)，具有連結于從柴油發動機(20)延伸的排氣管(38)且被輸送排氣的DOC(31)、配置于DOC(31)的下游的DRT(33)及配置于DRT(33)的下游的SCR(32)；以及升降用踏板(46)。DOC(31)、DRT(33)及SCR(32)并列配置于與下部行駛體(11)的上表面(56)分隔規定距離的假想水平面(45)上。升降用踏板(46)配置于形成在下部行駛體(11)的上表面(56)與排氣凈化裝置(30)之間的間隙(47)。

技術領域

本發明涉及一種搭載著排氣凈化裝置及升降踏板的越野起重機，詳細來說，涉及該排氣凈化裝置及升降踏板相對于車體的布局。

背景技術

越野起重機通常具備可四輪驅動且四輪轉向的行駛裝置，發揮優異的小回轉性及崎嶇地形行駛性。越野起重機具有如下的特殊性能：其具有單一的駕駛席或操縱部，操作者能夠從駕駛席進行車輛行駛及搭載于車輛的起重機的操作。越野起重機為了發揮這種特殊性能而實行緊湊設計。因此，將車體全長設計得較短，并且在車體后方配置發動機(通常為柴油發動機)，在擋泥板周圍配置升降踏板或下述排氣凈化裝置等(例如參照專利文獻1)。

在柴油發動機的排氣中，包含粒子狀物質(Particulate Matter，以下稱為“PM”)或氮氧化物(以下稱為“NOx”)等。排氣凈化裝置防止這些物質被排放到大氣中，從而防止污染大氣。該排氣凈化裝置包含用來捕獲PM 的柴油微粒捕獲過濾裝置(Diesel ParticulateFilter：以下稱為“DPF”)、用來去除NOx的氧化催化裝置(Diesel Oxidation Catalyst：以下稱為“DOC”)、還原劑供給裝置(Decomposition Reactor Tube：以下稱為“DRT”)、及選擇還原型催化裝置(Selective Catalytic Reduction：以下稱為“SCR”)作為構成要素，通過組合它們而構成所需規格的排氣凈化裝置(例如參照專利文獻2)。

背景技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2012-149535號公報

專利文獻2：日本專利第4286888號公報

發明內容

發明要解決的問題

但是，在大型越野起重機中有一種是：前軸或后軸成為多軸構造，而且，支腿及起重臂成為以相對于車體框架裝卸為前提的構造。前軸或后軸設為多軸構造的理由主要在于將軸重抑制為固定程度以下。另外，設為支腿或起重臂相對于車體框架可裝卸的構造的理由在于使用大型越野起重機的國家或地區的法制規定。即，其理由在于：在某些國家或地區，對在公路行駛的車輛規定了嚴格的重量限制(軸重限制)，因此，有當大型越野起重機在公路上移動時，必須分別用拖車搬送車體、支腿及起重臂的情況。

以裝卸支腿或起重臂為前提的大型越野起重機在進行排氣凈化裝置或升降用踏板等輔助機器類的布局設計時，擋泥板周圍的空間自由度低。即，在大型的越野起重機中，存在如下情況，即，為了吊起重量更大的物品，除了起重臂或支腿會大型化以外，配重等也會大型化，另一方面，為了不損害作為越野起重機特征的緊湊性，不允許車體(尤其是車寬)的尺寸提升，因此應設置排氣凈化裝置等的空間變小。

本發明是基于該背景而完成的，提供一種越野起重機，它是支腿或起重臂裝卸自如的大型越野起重機，且無損簡潔而優異的小回轉性地將排氣凈化裝置及升降用踏板緊湊地布局。

解決問題的技術手段