[發明專利]越野起重機

有效

• 申請號: 201580068962.3
• 申請日: 2015-08-17
• 公開（公告）號: CN107107738B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 大森一也;日下文嗣;三谷健太
• 申請（專利權）人: 株式會社多田野
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04;B66C23/40;F01N3/08
• 代理公司: 成都超凡明遠知識產權代理有限公司 51258
• 代理人: 魏彥

本發明提供一種將尿素水槽布局于最佳位置的搭載SCR的越野起重機。該越野起重機(10)在柴油發動機(20)的側方鄰接搭載著排氣凈化裝置(30)。排氣凈化裝置(30)具備尿素水槽(50)，布局于車體后部。尿素水槽(50)配置于排氣凈化裝置(30)的前方。尿素水槽(50)當從車輛后方觀察時配置于柴油發動機(20)的左側附近。

技術領域

本發明涉及一種搭載著選擇還原型催化裝置(Selective Catalytic Reduction：以下稱為“SCR”)的越野起重機，詳細來說，涉及作為SCR的構成要素的尿素水槽的布局。

背景技術

在柴油發動機的排氣中，包含粒子狀物質(Particulate Matter，以下稱為“PM”)或氮氧化物(以下稱為“NOx”)等，為了防止大氣污染，從以往便開發了防止這些物質排放到大氣中的排氣凈化裝置。該排氣凈化裝置包含用來捕獲PM的柴油微粒捕獲過濾裝置(Diesel Particulate Filter：以下稱為“DPF”)、用來去除NOx的氧化催化裝置(DieselOxidation Catalyst：以下稱為“DOC”)、還原劑供給裝置(Decomposition Reactor Tube：以下稱為“DRT”)、及選擇還原型催化裝置(Selective Catalytic Reduction：以下稱為“SCR”)作為構成要素，通過組合它們而構成所需規格的排氣凈化裝置。

柴油發動機被搭載于各種車輛，但無論何種車輛，近年來，排氣凈化處理的必要性均不斷提升，載客車、卡車、履帶式建設機械等也采用了SCR。而且，由于在利用SCR進行的排氣凈化處理中使用尿素水，因此在車輛上架裝預先儲備尿素水的尿素水槽(例如參照專利文獻1及專利文獻2)。

越野起重機通常具備可四輪驅動且四輪轉向的行駛裝置，發揮優異的小回轉性及崎嶇地形行駛性。越野起重機具有如下的特殊性能：其具有單一的駕駛席，操作者可從駕駛席進行車輛行駛及起重機的操作。越野起重機為了發揮這種特殊性能(優點)而實行緊湊設計，將車體全長設計得較短，并且在車體后方配置發動機，而且起重機操作均利用油壓控制。

于在越野起重機搭載排氣凈化裝置的情況下，對于車體的全長及全寬，必須避免尺寸提升，而且，必須確保操作者從單一的駕駛席進行起重機操作及車輛行駛時的寬闊視野及高視認性。具體來說，對DOC、DRT及SCR進行布局，以便使排氣凈化裝置不從車體端部突出，對操作者來說不產生死角，而且在起重機操作時及起重機回轉時不與駕駛席或配重等干涉(例如參照專利文獻3)。

背景技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第4851370號公報

專利文獻2：日本專利第5054613號公報

專利文獻3：日本專利特開平5-213076號公報

發明內容

發明要解決的問題

但是，在大型越野起重機中有一種是：前軸或后軸成為多軸構造，而且，支腿及起重臂成為以相對于車體框架裝卸為前提的構造。前軸或后軸設為多軸構造的理由主要在于能夠將軸重抑制為固定程度以下。另外，設為支腿或起重臂相對于車體框架設為可裝卸的構造的理由在于使用大型越野起重機的國家或地區的法制規定。即，其理由在于：在某些國家或地區，對在公路行駛的車輛規定了嚴格的重量限制(軸重限制)，因此，有當大型越野起重機在公路上移動時，必須分別用拖車搬送車體、支腿及起重臂的情況(要求1)。

收容在所述尿素水槽的尿素水具有如下性質：將排放氣體中的NOx選擇性地還原，但在低溫環境下會凍結，且在高溫環境下品質劣化。因此，于在寒冷地區使用越野起重機的情況下，必須避免尿素水的凍結，另一方面，于在高溫環境下使用的情況下，也必須將尿素水的溫度保持為固定程度以下(優選為52℃以下)(要求2)。