[發(fā)明專利]自動(dòng)變速機(jī)的控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580068202.2
• 申請(qǐng)日: 2015-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN107110343B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岸大悟;佐藤勝則
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16H61/02
• 分類號(hào): F16H61/02;F16H59/18;F16H61/04;F16H61/16;F16H61/662
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

本發(fā)明涉及一種自動(dòng)變速機(jī)的控制裝置，在對(duì)將來自發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的動(dòng)力變速后傳遞到驅(qū)動(dòng)輪(5)的帶式無級(jí)變速機(jī)(4)的變速比進(jìn)行液壓控制時(shí)，當(dāng)加速踏板為釋放狀態(tài)且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為規(guī)定值以下時(shí)，該自動(dòng)變速機(jī)的控制裝置將變速速度限制為規(guī)定值以下。由此，本發(fā)明能夠在加速踏板釋放狀態(tài)下的變速時(shí)避免對(duì)駕駛員施加不適感。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自動(dòng)變速機(jī)的控制裝置。

背景技術(shù)

作為自動(dòng)變速機(jī)的控制裝置，例如已知一種如專利文獻(xiàn)1所記載那樣的裝置。在該公報(bào)中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載來切換加速踏板釋放時(shí)的目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)節(jié)氣門開度大時(shí)將目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)為高轉(zhuǎn)速，當(dāng)節(jié)氣門開度小時(shí)將目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定為低轉(zhuǎn)速，由此抑制產(chǎn)生過量的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。

專利文獻(xiàn)1：日本專利第3870676號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

然而，例如如果對(duì)帶式無級(jí)變速機(jī)應(yīng)用上述控制，則在加速踏板釋放狀態(tài)下變更目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行帶式無級(jí)變速機(jī)的變速。于是，存在以下問題：在變速速度快的情況下產(chǎn)生由液壓的振動(dòng)引起的車輛振動(dòng)。

本發(fā)明著眼于上述問題，其目的在于提供一種能夠在加速踏板釋放狀態(tài)下的變速時(shí)避免對(duì)駕駛員施加不適感的自動(dòng)變速機(jī)的控制裝置。

用于解決問題的方案

出于該目的，在本發(fā)明中，在對(duì)將來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力變速后傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的帶式無級(jí)變速機(jī)的變速比進(jìn)行液壓控制時(shí)，當(dāng)加速踏板為釋放狀態(tài)且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為規(guī)定值以下時(shí)，將變速速度限制為規(guī)定值以下。

發(fā)明的效果

由此，能夠在變速時(shí)抑制帶式無級(jí)變速機(jī)的液壓振動(dòng)，能夠避免對(duì)駕駛員施加不適感。

附圖說明

圖1是表示實(shí)施例1的車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其整體控制系統(tǒng)的概要系統(tǒng)圖。

圖2是實(shí)施例1的變速對(duì)應(yīng)圖。

圖3是表示實(shí)施例1的變速速度限制處理的流程圖。

圖4是表示實(shí)施例1的變速速度限制處理的時(shí)序圖。

圖5是表示在執(zhí)行實(shí)施例1的變速速度限制處理的過程中踩踏了加速踏板的情況的時(shí)序圖。

圖6是在執(zhí)行實(shí)施例1的變速速度限制處理的過程中將目標(biāo)主轉(zhuǎn)速從第一慣性線A1基礎(chǔ)切換為第二慣性線B1基礎(chǔ)的情況下的時(shí)序圖。

圖7是表示變速速度限制處理的有無與液壓振動(dòng)的關(guān)系的時(shí)序圖。

附圖標(biāo)記說明

1：發(fā)動(dòng)機(jī)；4：無級(jí)變速機(jī)；5：驅(qū)動(dòng)輪；6：主帶輪；7：副帶輪；8：帶；22：發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；24：變速機(jī)控制器；25：控制閥單元；27：加速踏板開度傳感器；32：車速傳感器；CVT：變速器(帶式無級(jí)變速機(jī)構(gòu))；L/U：鎖止離合器；T/C：變矩器。

具體實(shí)施方式

〔實(shí)施例1〕

圖1是表示具備實(shí)施例1的自動(dòng)變速機(jī)的控制裝置的車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其整體控制系統(tǒng)的概要系統(tǒng)圖。發(fā)動(dòng)機(jī)1經(jīng)由V形帶式的無級(jí)變速機(jī)4以能夠適當(dāng)分離的方式驅(qū)動(dòng)耦合于驅(qū)動(dòng)輪5。