[發(fā)明專利]由PWM背光反饋控制的兩級指示器調(diào)光電路和背光控制電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580067945.8
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN107000636B
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邁克爾·馬什克維奇;大衛(wèi)·A·萊斯卡梅拉;詹姆斯·M·布爾卡爾;羅恩·R·珀特伊
• 申請（專利權(quán)）人: FCA美國有限責任公司
• 主分類號: B60Q3/18
• 分類號: B60Q3/18;H05B33/08
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 杜誠;李德山<國際申請>=PCT/US2

一種用于指示器開關(guān)的調(diào)光電路，其具有控制輸入、調(diào)光狀態(tài)以及非調(diào)光狀態(tài)。調(diào)光電路響應(yīng)于在調(diào)光電路的控制輸入處存在背光PWM信號來切換至調(diào)光狀態(tài)以及響應(yīng)于在調(diào)光電路的控制輸入處不存在背光PWM信號來切換至非調(diào)光狀態(tài)。在調(diào)光狀態(tài)，調(diào)光電路的高電阻與指示器LED和功能控制模塊的LED驅(qū)動輸出串聯(lián)耦接，在非調(diào)光狀態(tài)，調(diào)光電路的低電阻與指示器LED和功能控制模塊的LED驅(qū)動輸出串聯(lián)耦接。高電阻具有高于低電阻的電阻。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求于2014年12月15日提交的美國發(fā)明申請第14/570,660號的優(yōu)先權(quán)。上述申請的全部公開內(nèi)容通過引用并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及利用車輛內(nèi)現(xiàn)有的用于從背后照亮開關(guān)圖形的電路進行的對車輛內(nèi)指示器發(fā)光二極管的非微處理器控制，并且還涉及在低環(huán)境條件下從背后照亮開關(guān)圖形的非微處理器式電路。

背景技術(shù)

發(fā)光二極管(LED)用于車輛內(nèi)以指示可開關(guān)的功能是打開的還是關(guān)閉的，以及還用于從背后照亮打開和關(guān)閉該功能的開關(guān)。在許多情況下，用于對功能進行打開和關(guān)閉的開關(guān)被封裝有LED，當功能被打開時，所述LED導通并從而發(fā)光，當功能被關(guān)閉時，所述LED關(guān)斷并從而不發(fā)光。該LED通常被稱為指示器寶石并且在本文中將被稱為“指示器LED”。同樣在許多情況下，這種開關(guān)還被封裝有背光LED，該背光LED例如在諸如夜間的低環(huán)境光條件下被導通以從背后照亮開關(guān)，使得例如在低環(huán)境光條件下車輛駕駛員能夠更好地看見開關(guān)。該開關(guān)在本文中將被稱為“背光LED”。在許多情況下，當車輛的燈打開時這種背光LED被導通，而當車輛的燈關(guān)閉時這種背光LED被關(guān)斷。在這點上，可以在不打開車輛的前照燈和尾燈的情況下打開車輛的停車燈，并且當車輛的前照燈和尾燈被打開時車輛的停車燈可以保持打開。

眾所周知，指示器LED在高環(huán)境光條件期間諸如白天期間通常處于較亮的水平，而在低環(huán)境光條件期間諸如夜間期間通常處于較暗的水平。相反，背光LED在高環(huán)境光條件期間通常是關(guān)斷的或者被驅(qū)動至較暗的水平，而在低環(huán)境光條件期間通常被驅(qū)動至較亮的水平。

圖1是用在車輛中使指示器LED和背光LED發(fā)光的傳統(tǒng)電路的簡化示意圖。圖1示出了具有開關(guān)102、指示器LED 104以及背光LED 106的指示器開關(guān)100。指示器LED 104耦接至車輛的電子控制單元110的輸出108，其中在輸出108處提供有脈寬調(diào)制輸出信號，所述電子控制單元110例如為車輛的車身控制模塊。輸出108在本文中將被稱為指示器LED PWM輸出108。背光LED 106耦接至電子控制單元110的輸出112，在輸出112處也提供有脈寬調(diào)制輸出信號。輸出112在本文中將被稱為背光LED PWM輸出112。在操作中，ECU 110設(shè)置在指示器LED PWM輸出108和背光LED PWM輸出112處的脈寬調(diào)制信號的占空比來驅(qū)動指示器LED 104和背光LED 106以實現(xiàn)期望的照度。當背光沒有打開時，例如當車輛的燈關(guān)閉時，ECU 110將指示器LED PWM輸出108處的脈寬調(diào)制輸出信號的占空比設(shè)置為高占空比，使得指示器LED100輸出高亮度水平。ECU 110還在背光LED PWM輸出112處不輸出脈寬調(diào)制信號使得背光LED 106關(guān)斷或者將背光LED PWM輸出112處的脈寬調(diào)制輸出信號的占空比設(shè)置為低水平，使得背光LED 106輸出較低水平的光。當背光打開時，例如當車輛燈打開時，ECU 110將指示器LED PWM輸出108處的脈寬調(diào)制信號的占空比設(shè)置為較低的占空比，以使LED 100以低于高環(huán)境光條件期間的水平輸出光。ECU 110還將背光LED PWM輸出112處的脈寬調(diào)制信號的占空比設(shè)置為某一占空比，使得背光LED 106以高于高環(huán)境光條件期間的期望的水平輸出光。應(yīng)當理解，指示器LED和背光LED的光強水平通常是用戶可調(diào)的，例如通過調(diào)整耦接至ECU 110的電位器或其它設(shè)備(未示出)。ECU 110對用戶調(diào)節(jié)進行響應(yīng)并且相應(yīng)地設(shè)置在指示器LED PWM輸出108和背光LED PWM輸出112處輸出的PWM信號的占空比。