[發明專利]用于車輛車輪的輪胎

有效

• 申請號: 201580067180.8
• 申請日: 2015-12-17
• 公開（公告）號: CN107000483B
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: G·L·達吉尼;S·特雷索爾迪;L·加羅;D·博爾吉亞基;S·阿格雷斯蒂
• 申請（專利權）人: 倍耐力輪胎股份公司
• 主分類號: B60C9/00
• 分類號: B60C9/00;B60C9/20
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 秦振

一種用于車輛車輪的輪胎(100)，包括帶束結構(106)，所述帶束結構包括具有多根增強簾線(10)的至少一個增強層，其中，每根增強簾線(10)包括具有第一直徑的第一金屬絲(11)和具有比第一直徑大的第二直徑的第二金屬絲(12)，其中，第一金屬絲(11)是基本筆直的，第二金屬絲(12)以預定的纏繞節距(P)繞第一金屬絲(11)螺旋地纏繞。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛車輪的輪胎。

背景技術

優選地，本發明的輪胎是高性能(HP)或超高性能(UHP)輪胎，其旨在裝備主要用于運送人的轎車、面包車、家用轎車、運動型多功能車(SUV)、和/或跨界多功能車(CUV)類型的車輛。通常，這樣的輪胎允許行駛速度大于至少160千米/小時。

術語“SUV”和“CUV”用于表示高地隙車輛，典型為四輪驅動，活塞排量大于等于1800cc，更優選地介于2000cc和6200cc之間。優選地，此類車輛的質量大于1400千克，更優選地介于1500千克和3000千克之間。

本發明的輪胎可以被用作夏季輪胎、冬季輪胎或“四季”輪胎。

特別地，高性能輪胎和超高性能輪胎(通常定義為HP輪胎或UHP輪胎)指的是允許速度達到大于200千米/小時、直至大于300千米/小時的那些輪胎。此類輪胎的示例是那些根據E.T.R.T.O.(歐洲輪胎輪輞技術組織)標準屬于“T”、“U”、“H”、“V”、“Z”、“W”、“Y”級別的那些輪胎以及賽車輪胎，特別是用于高動力四輪車輛的賽車輪胎。典型地，屬于這些級別的輪胎所具有的截面的寬度大于等于185mm，優選地不大于325mm，更優選地介于195mm和325mm之間。此類輪胎優選地安裝在如下輪輞上，所述輪輞的安裝直徑大于等于16英寸，優選地不大于24英寸，更優選地介于17英寸和22英寸之間。

在本說明書和所附權利要求書中，適用以下定義。

術語輪胎的“赤道平面”用于表示垂直于輪胎的旋轉軸線并且將輪胎分成兩個對稱的相同部分的平面。

術語“徑向”和“軸向”以及表述“徑向內/外”和“軸向內/外”分別參照垂直于輪胎的旋轉軸線的方向和平行于輪胎的旋轉軸線的方向使用。

另一方面，術語“周向的”和“周向地”參照輪胎的環形延伸方向使用，即，參照輪胎的滾動方向使用，其對應于在與輪胎的赤道平面重合或平行的平面上的方向。

術語“彈性體材料”用于表示包括至少一種彈性體聚合物和至少一種增強填料的復合物。優選地，該復合物還包括添加劑，例如像交聯劑和/或增塑劑。由于交聯劑的存在，該材料能夠通過加熱而交聯。

術語“簾線”或者表述“增強簾線”或“增強元件”用于表示由一條或多條線狀元件構成的元件(下文還稱為“絲”)，其涂覆有彈性體材料或包含在彈性體材料的基體中。根據環境和特定應用，上述線狀元件可以由織物和/或金屬材料制成。

術語簾線或者絲的“直徑”或“厚度”用于表示按照BISFA E10方法(國際人造纖維標準化局，國際認可的用于測試鋼制輪胎簾線的方法，1995版)測量的簾線或絲的厚度。

簾線的截面的面積按幾何方法通過包含在簾線中的絲的數量乘以每條絲的幾何截面來計算，例如，在絲相同的情況中，A＝n_wires*d²*π/4，其中，A是簾線的截面的面積，n_wires是包含在簾線中的絲的數量，d是絲的直徑，π是希臘P常數。

表述增強簾線的“斷裂拉伸率”用于表示發生斷裂時的拉伸百分數，其利用BISFAE6方法(國際人造纖維標準化局，國際認可的用于測試鋼制輪胎簾線的方法，1995版)來評估。