[發明專利]導桿系統

有效

• 申請號: 201580066952.6
• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN107000518B
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: D·巴施;A·科諾爾;R·博登斯塔布
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20;B60G7/00;B62D7/18
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;王菲

1.用于車輛的車橋裝置的車輪懸掛的導桿系統(L)，其具有橫向導桿裝置(1)、車輪支架(6)和車輪(8)，其中，所述橫向導桿裝置(1)具有兩個相同地成型的簡單弧形形狀的橫向導桿撐桿(2a、2b)，所述橫向導桿撐桿中的每一個均具有車輪支架側區段(5a、5b)和車身側區段(4a、4b)，所述兩個橫向導桿撐桿(2a、2b)中的一個橫向導桿撐桿與所述兩個橫向導桿撐桿(2a、2b)中的另一個橫向導桿撐桿相比，更靠近所述導桿系統的車輪(8)的車輪轉軸地設置，每個橫向導桿撐桿(2a、2b)的弧形形狀具有極限點(7a、7b)，所述極限點設置為更靠近所述車輪支架側區段(5a、5b)，而不是更靠近所述車身側區段(4a、4b)，其特征在于，每個車輪支架側區段(5a、5b)具有轉動鉸接部(9a、9c)并且每個車身側區段(4a、4b)具有另一轉動鉸接部(9b、9d)，并且所述弧形形狀構造為在所述兩個橫向導桿撐桿(2a、2b)中的所述一個橫向導桿撐桿圍繞至少一個旋轉軸線(3a、3b、3c、3d)轉動時該橫向導桿撐桿(2a、2b)的凸出區域能夠設置在所述車輪(8)的輪輞(11)內，所述車輪(8)與兩個橫向導桿撐桿(2a、2b)連接至同一車輪支架(6)，并且所述弧形形狀構造為在所述兩個橫向導桿撐桿(2a、2b)中的所述另一個橫向導桿撐桿圍繞至少一個旋轉軸線(3a、3b、3c、3d)轉動時該橫向導桿撐桿(2a、2b)的凹入區域圍繞所述車輪(8)導引，所述車輪(8)與兩個橫向導桿撐桿(2a、2b)連接至同一車輪支架(6)。

2.按照權利要求1所述的導桿系統(L)，其特征在于，每個橫向導桿撐桿(2a、2b)從其各自的極限點(7a、7b)開始具有短邊腿和長邊腿，其中，所述長邊腿的斜率小于所述短邊腿的斜率，并且所述短邊腿既由所述車輪支架側區段(5a、5b)又由所述極限點(7a、7b)限定，并且所述長邊腿既由所述車身側區段(4a、4b)又由所述極限點限定(7a、7b)。

3.按照權利要求1或2所述的導桿系統(L)，其特征在于，在初始位置中所述兩個橫向導桿撐桿(2a、2b)設置為，所述兩個橫向導桿撐桿(2a、2b)相對于所述導桿系統(L)的車輪(8)的車輪轉軸呈軸對稱，其中，所述一個橫向導桿撐桿(2a、2b)的凸出區域朝向所述另一個橫向導桿撐桿(2a、2b)的凸出區域的方向定向。

4.按照權利要求1或2所述的導桿系統(L)，其特征在于，在所述導桿系統(L)的車輪(8)擺動時，所述車輪(8)朝所述兩個橫向導桿撐桿(2a、2b)中的一個橫向導桿撐桿的凹入區域的方向擺動，其中，所述兩個橫向導桿撐桿(2a、2b)中的另一個橫向導桿撐桿同時以其凸出區域朝向所述車輪(8)的輪輞的方向轉動。

5.車橋裝置，其具有轉向系統、兩個彈簧支柱和兩個根據前述權利要求中任一項所述的導桿系統(L)，其特征在于，所述橫向導桿裝置(1)的兩個橫向導桿撐桿(2a、2b)中的一個橫向導桿撐桿的轉動借助于所述轉動鉸接部(9a、9c)和另一轉動鉸接部(9b、9d)通過所述轉向系統引入。

6.按照權利要求5所述的車橋裝置，其特征在于，所述橫向導桿裝置(1)的兩個橫向導桿撐桿(2a、2b)中的一個橫向導桿撐桿具有與所述車橋裝置的轉向系統連接的連接部位，其中，所述車橋裝置的轉向系統借助于所述轉動鉸接部(9a、9c)和另一轉動鉸接部(9b、9d)啟動所述兩個橫向導桿撐桿(2a、2b)中的一個橫向導桿撐桿的轉動。

7.按照權利要求5所述的車橋裝置，其特征在于，每個彈簧支柱均具有轉向致動器，該轉向致動器借助于所述轉動鉸接部(9a、9c)和另一轉動鉸接部(9b、9d)啟動所述兩個橫向導桿撐桿(2a、2b)中的一個橫向導桿撐桿的轉動。