[發明專利]用于載重車的壓縮空氣系統有效
| 申請號： | 201580066819.0 | 申請日： | 2015-12-09 |
| 公開（公告）號： | CN107000727B | 公開（公告）日： | 2020-07-24 |
| 發明（設計）人： | D·卡爾 | 申請（專利權）人： | 克諾爾商用車制動系統有限公司 |
| 主分類號： | B60T13/66 | 分類號： | B60T13/66;B60T17/02;B60T17/22;B60T13/68 |
| 代理公司： | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人： | 侯鳴慧 |
| 地址： | 德國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 載重 壓縮空氣 系統 | ||
1.機動車的壓縮空氣系統(2)，包括用于以壓縮空氣供給至少兩個壓縮空氣回路(4a，4b)的壓縮機(1)、分別帶有一個回路安全閥(3a，3b)的至少一個第一壓縮空氣回路和第二壓縮空氣回路(4a，4b)以及包括用于限制在所述第一壓縮空氣回路(4a)內的空氣壓力的限壓元件(5)，所述回路安全閥用于使壓縮空氣回路(4a，4b)在氣動方面相互去耦合，
其中，所述限壓元件(5)在功能上布置在所述第一壓縮空氣回路(4a)和使所述第一壓縮空氣回路去耦合的所述回路安全閥(3a)之間，其中所述第一壓縮空氣回路的回路安全閥(3a)的打開壓力高于第二壓縮空氣回路和至少一個第三壓縮空氣回路的回路安全閥(3c,3b)的打開壓力，其中所述第一壓縮空氣回路被分配給駐車制動器和所述第二壓縮空氣回路和第三壓縮空氣回路被分配給行車制動器。
2.根據權利要求1所述的壓縮空氣系統(2)，其特征在于，所述第一壓縮空氣回路(4a)構造成用于對所述機動車的掛車或者駐車制動器進行壓縮空氣供給。
3.根據前述權利要求中任一項所述的壓縮空氣系統(2)，其特征在于，所述第二壓縮空氣回路(4b)構造成用于操作行車制動器。
4.根據權利要求1或2所述的壓縮空氣系統(2)，其特征在于，在所述第一壓縮空氣回路(4a)的所述回路安全閥(3a)前面連接了止回閥(6)。
5.根據權利要求1或2所述的壓縮空氣系統(2)，其特征在于，所述第一壓縮空氣回路(4a)的所述回路安全閥(3a)布置在所述第二壓縮空氣回路(4b)的所述回路安全閥(3b)的輸出側上。
6.根據權利要求4所述的壓縮空氣系統(2)，其特征在于，所述止回閥(6)布置在所述第二壓縮空氣回路(4b)的所述回路安全閥(3b)和所述第一壓縮空氣回路(4a)的所述回路安全閥(3a)之間。
7.根據權利要求1或2所述的壓縮空氣系統(2)，其特征在于，至少一個第三壓縮空氣回路(4c)的回路安全閥(3c)設置成使所述至少一個第三壓縮空氣回路去耦合，所述至少一個第三壓縮空氣回路通過由壓縮機(1)供給壓縮空氣。
8.根據權利要求7所述的壓縮空氣系統(2)，其特征在于，止回閥(7)布置在所述至少一個第三壓縮空氣回路(4c)的所述回路安全閥(3c)和所述第一壓縮空氣回路(4a)的所述回路安全閥(3a)之間。
9.根據前述權利要求7所述的壓縮空氣系統(2)，其特征在于，所述至少一個第三壓縮空氣回路(4c)構造成用于操縱行車制動器。
10.根據權利要求1或2所述的壓縮空氣系統(2)，其特征在于，所述限壓元件(5)構造為限壓閥。
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