[發(fā)明專利]具有對繞組系統(tǒng)進(jìn)行短路識別的報告系統(tǒng)的機電機器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580066808.2
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN107005130B
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬爾科·克勒;克里斯托夫·阿達(dá)姆;漢斯·弗里德里希·斯特凡尼;伯恩哈德·福爾克
• 申請（專利權(quán)）人: 西門子公司
• 主分類號: H02K11/25
• 分類號: H02K11/25
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 余剛;李慧

本發(fā)明涉及一種機電機器(1)，具有定子疊片組(3)和轉(zhuǎn)子疊片組(4)，其中定子疊片組(3)和/或轉(zhuǎn)子疊片組(4)分別具有一個或多個繞組系統(tǒng)，該繞組系統(tǒng)在定子疊片組(3)和/或轉(zhuǎn)子疊片組(4)的相應(yīng)的端側(cè)形成有繞組頭(8、9)，其中，在繞組系統(tǒng)中，尤其是在繞組頭(8、9)中或者處設(shè)置有至少一個報告線路(10)，用于檢測繞組短路。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機電機器，具有定子疊片組和轉(zhuǎn)子疊片組以及一個或者多個繞組系統(tǒng)。

背景技術(shù)

由于繞組系統(tǒng)通常布置在疊片組的槽中，機電機器在定子疊片組和/或轉(zhuǎn)子疊片組的端側(cè)處具有繞組頭。該繞組頭通過繞組系統(tǒng)的電導(dǎo)體在定子疊片組和/或轉(zhuǎn)子疊片組的端側(cè)處的偏轉(zhuǎn)獲得。首要的是，在繞組頭的區(qū)域中，電導(dǎo)體與相鄰的電相位的電導(dǎo)體通過絕緣體接觸。通過例如由于溫度過高或者過壓造成的絕緣故障會損壞該絕緣體，并在繞組頭和/或槽區(qū)域中出現(xiàn)繞組短路。

由繞組短路導(dǎo)致的溫度和/或噪音的上升以及例如電機的進(jìn)一步產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩會表現(xiàn)為對于操作人員和機電機器的可能的危險。因此，繞組短路必須被及時地識別出來，從而必要時能夠引入合適的措施。

例如，在電驅(qū)動的交通工具中，利用多個電動機對交通工具進(jìn)行驅(qū)動，即使在驅(qū)動裝置或者電動機存在故障時。在此，發(fā)生故障的電機通常與能量供給斷開。如果在故障的電機的情況中出現(xiàn)繞組短路，那么此外通過交通工具的速度或者故障的電機的由此存在的轉(zhuǎn)數(shù)繼續(xù)將電能發(fā)電機式地輸送到故障位置中。但是，通過與電供給的分離也使得繞組短路的識別和發(fā)現(xiàn)變得困難。被識別到的繞組短路視可能的故障的嚴(yán)重程度而定可能對這類交通工具的運行引導(dǎo)有巨大影響。

在此，交通工具的速度可能降低或者交通工具可能停止。繞組短路的識別因此必須非常可靠，首要的是不允許導(dǎo)致錯誤觸發(fā)。也應(yīng)當(dāng)僅僅識別具有嚴(yán)重的影響的嚴(yán)重繞組短路，從而不干擾行駛運行。

接下來的方法至今為止被已知用于識別繞組短路。溫度傳感器的使用具有以下缺點，即繞組短路必須在傳感器的很近的位置處發(fā)生。如果電機被相對良好地冷卻，那么通過溫度傳感器也許就不能識別出繞組短路。

同樣，經(jīng)由變流器電流進(jìn)行診斷也是可行的，在此由變流器的控制軟件識別出電機電流的接地識別或者非對稱性并且推導(dǎo)出繞組短路。

在此，缺點在于，在該保護(hù)方案中變流器在電動機故障時與電動機斷開。然而當(dāng)變流器與電動機斷開時，電動機的繞組短路就不再能通過控制軟件識別出。

發(fā)明內(nèi)容

由此出發(fā)，本發(fā)明的目的在于提出一種機電機器，其具有報告系統(tǒng)，該報告系統(tǒng)可靠地識別出繞組短路。在此，在其中安裝有機電機器的驅(qū)動系統(tǒng)也應(yīng)該被監(jiān)控。

該目的通過一種機電機器實現(xiàn)，該機電機器具有定子疊片組和轉(zhuǎn)子疊片組，其中定子疊片組和/或轉(zhuǎn)子疊片組分別具有一個或多個繞組系統(tǒng)，該繞組系統(tǒng)在定子疊片組和/或轉(zhuǎn)子疊片組的相應(yīng)的端側(cè)形成有繞組頭，其中，在繞組系統(tǒng)中，尤其是在繞組頭中或者繞組頭處設(shè)置有至少一個報告線路，用于檢測繞組短路。

所提出的目的同樣通過一種驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)，其具有至少一個變流器和至少一個機電機器，其中，報告線路引入到變流器中，并且在那里集成到評估系統(tǒng)中。

對此可替換的是，評估系統(tǒng)也能夠相關(guān)于機電機器和/或變流器在電學(xué)上和/或空間上分開地布置。

所提出的目的還通過具有至少一個驅(qū)動系統(tǒng)的電驅(qū)動的交通工具實現(xiàn)。

根據(jù)本發(fā)明，報告線路、例如電纜使用兩個捻合的彼此絕緣的導(dǎo)線。在線路的端部處優(yōu)選地安裝有定義的終端電阻。這簡化了繞組短路識別并簡化了繞組短路的空間定位。