[發明專利]具有渦輪機-活塞閉鎖離合器的流體動力扭矩耦合裝置，及相關方法

有效

• 申請號: 201580065657.9
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN107002846B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: A.德普拉特;D.沃思曼
• 申請（專利權）人: 法雷奧離合器公司
• 主分類號: F16H45/02
• 分類號: F16H45/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王增強

一種流體動力扭矩耦合裝置，包括葉輪，具有第一接合表面的外殼，由葉輪流體動力地可驅動的渦輪機?活塞，以及偏置裝置。渦輪機?活塞(36)通過葉輪是流體動力可驅動的并且包括具有面向第一接合表面的第二接合表面的渦輪機?活塞罩。渦輪機?活塞在流體動力傳動模式和閉鎖模式之間相對于葉輪是軸向可位移的。偏置裝置(82)被構造成對渦輪機?活塞施加軸向載荷，以促使渦輪機?活塞軸向地遠離閉鎖模式并朝向流體動力傳動模式。由偏置裝置施加的軸向載荷隨著渦輪機?活塞朝向閉鎖模式軸向地移動而減小并且隨著渦輪機?活塞遠離所述閉鎖模式軸向地移動而增加。

技術領域

本發明大體上涉及一種扭矩變換器和流體動力扭矩耦合裝置，更具體地說，涉及一種扭矩變換器和一種包括用于機械耦合驅動軸和從動軸的渦輪機-活塞閉鎖(lockup)離合器的流體動力扭矩耦合裝置。

背景技術

通常，具有自動變速器的車輛配備有用于將發動機的驅動軸流體耦合到變速器的從動軸的流體動力扭矩耦合裝置。已知閉鎖離合器用于在某些操作條件下機械地耦合驅動軸和從動軸。閉鎖離合器及它們的操作在例如美國專利號8,276,723和美國專利號7,191,879中進行了描述。

盡管具有閉鎖離合器的流體動力扭矩耦合裝置已經被證明對于車輛傳動系統的應用和條件是有用的，但是可以提高它們的性能和成本的改進是可能的。

如下文所教導的，這樣的改進可以來自于例如減少流體動力扭矩耦合裝置的部件的空間要求和/或將兩個或更多個部件的功能合并成單個部件。

發明內容

根據本發明的第一方面，提供了一種用于將驅動軸和從動軸耦合在一起的流體動力扭矩耦合裝置。該第一方面的流體動力扭矩耦合裝置包括圍繞旋轉軸線是旋轉的并具有葉輪罩的葉輪，外殼以及由所述葉輪流體動力地可驅動的渦輪機-活塞，以及偏置裝置。外殼包括葉輪罩和外殼罩，該外殼罩被固定地連接以便相對于葉輪罩是不可旋轉的，并且具有第一接合表面。渦輪機-活塞包括具有面向第一接合表面的第二接合表面的渦輪機-活塞罩，并且在閉鎖軸向位置和最大軸向位移位置之間相對于葉輪是軸向可位移的。在閉鎖軸向位置，第一和第二接合表面彼此摩擦地接合，以使渦輪機-活塞與外殼機械地鎖定，以便相對于外殼是不可旋轉的。偏置裝置被構造為對渦輪機活塞施加軸向載荷以促使渦輪機-活塞軸向遠離閉鎖模式并朝向流體動力傳遞模式，其中由所述偏置裝置施加的軸向載荷隨著渦輪機-活塞朝向閉鎖模式軸向移動而減小并隨著渦輪機-活塞遠離所述閉鎖模式軸向移動而增加。

本發明的第二方面提供了一種用于將驅動軸和從動軸耦合在一起的流體動力扭矩耦合裝置。扭矩耦合裝置包括圍繞旋轉軸線是的旋轉的并包括葉輪罩的葉輪，外殼，由葉輪流體動力可驅動的渦輪機-活塞，位于葉輪和渦輪機-活塞之間的定子，偏置裝置，輸出轂以及將渦輪機-活塞互連到輸出轂的阻尼器組件。外殼包括葉輪罩和外殼罩，該外殼罩固定地連接以便相對于葉輪罩是不可旋轉的，并且具有第一接合表面。渦輪機-活塞包括具有面向第一接合表面的第二接合表面的渦輪機-活塞罩。渦輪機-活塞在流體動力傳動模式和閉鎖模式之間相對于葉輪是軸向可位移的，在所述流體動力傳動模式下，第一和第二接合表面彼此間隔開并且彼此沒有摩擦地接合，在所述閉鎖模式下，第一和第二接合表面彼此摩擦地接合以將渦輪機-活塞與外殼機械地鎖定以便相對于所述外殼是不可旋轉的。所述偏置裝置被構造為對渦輪機-活塞施加軸向載荷以促使所述渦輪機-活塞軸向地遠離所述閉鎖模式并朝向流體動力傳動模式，其中由所述偏置裝置施加的軸向載荷隨著所述渦輪機-活塞朝向所述閉鎖模式軸向地移動而減小以及隨著所述渦輪機-活塞遠離所述閉鎖模式軸向地移動而增加。