[發明專利]服務節點建立方法和設備

有效

• 申請號: 201580065305.3
• 申請日: 2015-03-16
• 公開（公告）號: CN107005985B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 李明超;熊新;施藝
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H04W72/04
• 分類號: H04W72/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽

本發明實施例提供一種服務節點建立方法和設備，包括：網絡設備向終端發送微網絡時頻資源池的信息；向終端發送測量配置信息，測量配置信息包括至少一個觸發建立服務節點的測量事件的預設條件，該測量配置信息用于指示終端確定滿足第一測量事件的預設條件件時，根據微網絡時頻資源池的信息，作為第一服務節點在微網絡時頻資源池中的第一時頻資源發送第一服務節點的專有信息，第一測量事件為上述至少一個測量事件中的任一測量事件。從而終端可以作為第一服務節點并且可以對接入該終端的其它終端的傳輸時頻資源進行調度，可以避免終端傳輸時頻資源碰撞問題，提高了終端之間通信的成功率。

技術領域

本發明實施例涉及通信技術領域，尤其涉及一種服務節點建立方法和設備。

背景技術

目前，車輛可以通過車輛與路邊基礎設施通信(vehicle to infrastructure，V2I)或者車輛與車輛之間通信(vehicle to vehicle，V2V)來及時獲取路況信息或接收信息服務，可以將V2V/V2I通信所使用的網絡稱為車聯網。其中，V2V/V2I信息可以通過長期演進(long term evolution，LTE)網絡來傳輸，上述的車聯網可以稱為基于LTE的車聯網。基于LTE的車聯網可以將網絡分為宏網絡和微網絡，如圖1所示，演進型基站(evolved nodeB，eNB)控制宏網絡，服務節點控制微網絡；當車輛進入宏網絡覆蓋的區域時，eNB通過廣播信息或發送無線資源控制(Radio Resource Control，RRC)信令等方式向車輛提供服務節點的接入信息，以使車輛可以根據該接入信息接入服務節點并駐留到微網絡，服務節點負責車輛的傳輸資源分配，然后車輛可以通過微網絡的傳輸資源進行V2I/V2V通信。

然而，當車輛進入至無服務節點覆蓋的區域時，車輛以自由競爭的方式選擇時頻資源來用于進行V2I/V2V通信，這樣存在多個車輛選擇同一時頻資源來進行通信的情況，產生傳輸時頻資源碰撞的問題，從而造成V2I/V2V通信失敗。

發明內容

本發明實施例提供一種服務節點建立方法和設備，用于避免終端傳輸時頻資源碰撞問題，提高了終端之間通信的成功率。

第一方面，本發明實施例提供一種網絡設備，包括：發送單元，用于向終端發送微網絡時頻資源池的信息，所述微網絡時頻資源池的信息包括微網絡中用于傳輸服務節點的專有信息的時頻資源的信息；

所述發送單元，還用于向所述終端發送測量配置信息，所述測量配置信息包括至少一個觸發建立服務節點的測量事件的預設條件，所述測量配置信息用于指示所述終端確定滿足第一測量事件的預設條件時，根據所述微網絡時頻資源池的信息，作為第一服務節點在所述微網絡時頻資源池中的第一時頻資源發送所述第一服務節點的專有信息，所述第一測量事件為所述至少一個觸發建立服務節點的測量事件中的任一測量事件。

在第一方面的第一種可能的實現方式中，所述第一服務節點的專有信息包括所述第一服務節點的競爭時頻資源池的信息和所述第一服務節點的標識。

結合第一方面或第一方面的第一種可能的實現方式，在第一方面的第二種可能的實現方式中，所述第一測量事件的預設條件包括：所述微網絡時頻資源池中存在空閑的時頻資源。

結合第一方面的第二種可能的實現方式，在第一方面的第三種可能的實現方式中，所述微網絡時頻資源池中存在空閑的時頻資源包括：所述微網絡時頻資源池中的空閑的時頻資源個數大于第一預設個數。

結合第一方面的第二種可能的實現方式或第一方面的第三種可能的實現方式，在第一方面的第四種可能的實現方式中，所述第一測量事件的預設條件還包括：

所述終端的服務宏小區的信號質量大于第一預設質量；或者，

所述終端的服務宏小區的信號質量大于第一預設質量，以及所述終端位于預設區域中；或者，