[發明專利]用于行車制動和停車制動的制動盤浮動卡鉗

有效

• 申請號: 201580065252.5
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN107002783B
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 馬西莫·瓜蘭德里斯;羅伯托·西奇利亞諾;盧卡·塔迪奧利;馬蒂亞·雷加佐尼
• 申請（專利權）人: 福樂尼·樂姆寶公開有限公司
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D65/18;B60T13/74;F16D121/14;F16D121/24;F16D125/40;F16D125/50;F16D125/58;F16D127/06;F16D129/04;F16D129/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;王俠

一種用于盤式制動器的浮動卡鉗(2)，包括：第一半卡鉗(10)，其容納反作用活塞(50)；第二半卡鉗(12)，其容納作用活塞(90)；以及鎖定裝置，該鎖定裝置用于將作用活塞(90)鎖定在預設的停車位置中。當施加在反作用活塞(50)上的制動作用超過與所述停車位置相對應的預設停車作用閾值時，該反作用活塞彈性屈服，在停車位置中鎖定裝置鎖定作用活塞(90)。

本發明涉及用于運載工具的輪的行車制動(service braking，工作制動)和停車制動(parking barking)的盤式制動器的浮動卡鉗，上述運載工具例如是汽車、機動運載工具或者航空運載工具，諸如直升機。

通常，浮動卡鉗由于其減小的總體尺寸(由于它僅在盤的一側上提供壓力室)以及其高剛度(其確保緊急制動作用)而特別受賞識。

此外，即使在用戶釋放對踏板或杠桿的動作之后，有時也需要提供允許停車制動的浮動卡鉗，即，用于在盤上無限期地維持夾持配置。

本發明的目的是提供用于盤式制動器的浮動卡鉗，該浮動卡鉗在保持緊湊性和剛性的特性的同時，提供了以高可靠性停車制動的可能性。

該目的通過根據權利要求1限定的用于盤式制動器的浮動卡鉗來實現。從屬權利要求描述變型實施方式。

從根據附圖通過非限制性實例給出的以下說明書中，將公開根據本發明的浮動卡鉗的特征和優點，其中：

-圖1示出根據內側視圖(即，面向輪的側面)的根據本發明的用于盤式制動器的包括卡鉗的卡鉗組；

-圖2示出根據外側視圖的圖1的卡鉗組；

-圖3示出圖1的卡鉗組的內部半卡鉗，部分為分離部件；

-圖4是根據本發明的處于行車制動配置中的卡鉗的截面圖；

-圖5是圖4的卡鉗處于初始停車制動配置中的截面圖；

-圖6是圖4的卡鉗處于最終停車制動配置中的截面圖；

-圖7示出根據外側視圖的根據本發明的包括卡鉗的卡鉗組，部分為分離部件。

參考附圖，標號1總體表示用于盤式制動器的卡鉗組，該卡鉗組旨在與運載工具的制動盤協作，以盤軸線Z作為旋轉軸線。

卡鉗組1包括卡鉗2，該卡鉗沿著與盤軸線Z垂直的滑動軸線X以滑動方式機械連接至運載工具的輪的短軸(stub axle)。

例如，卡鉗組1包括托架4，該托架具有需要插入在短軸上的、設置有滑動軸線X的孔6。

卡鉗2包括布置在輪側上的具體地在圖1中可見的第一半卡鉗或內部半卡鉗10以及具體地在圖2中可見的第二半卡鉗或外部半卡鉗12，該第一半卡鉗或內部半卡鉗和第二半卡鉗或外部半卡鉗分別布置在盤的一側和另一側上并且接合在一起。

例如，卡鉗2包括將內部半卡鉗10剛性連接至外部半卡鉗12的多個第一連接螺絲14。

優選地，此外，托架4具有相對于內部半卡鉗10的外部形狀的至少一部分反向成形的切口16，并且該托架剛性連接至布置在外部半卡鉗12的側面上的一對叉腳(prong)18，該對叉腳中的一個放置在滑動軸線X的上游并且另一個在下游(相對于盤的旋轉方向)。

托架4例如通過第二連接螺絲20連接至該對叉腳18。

最后，叉腳18例如通過第三連接螺絲22剛性連接至外部半卡鉗12，優選地，該對叉腳中的一個放置在滑動軸線X的上游并且另一個在下游。

內部半卡鉗10包括承載從一側面向盤的第一摩擦材料32的第一墊片30或內部墊片，而外部半卡鉗12包括承載從另一側面向盤的第二摩擦材料36的第二墊片34或外部墊片；換言之，兩個墊片30、34跨著盤布置。