[發(fā)明專利]車輛用空調(diào)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580064739.1
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN107000543B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 畠山淳;荻原智;大野裕之
• 申請（專利權(quán)）人: 康奈可關(guān)精株式會社
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;B60H1/08
• 代理公司: 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

1.一種車輛用空調(diào)裝置，其具有對向車輛的車廂內(nèi)引導(dǎo)的空氣進行加熱的車廂內(nèi)散熱器，所述車輛用空調(diào)裝置具備：

第1冷卻水循環(huán)通路，其供冷卻水通過發(fā)動機；

第2冷卻水循環(huán)通路，其與所述第1冷卻水循環(huán)通路連通，供冷卻水通過所述車廂內(nèi)散熱器；

阻斷機構(gòu)，其在被切換成阻斷狀態(tài)的情況下將所述第1冷卻水循環(huán)通路與所述第2冷卻水循環(huán)通路之間的連通阻斷；以及

冷凍循環(huán)系統(tǒng)，其具有：壓縮機，其對制冷劑進行壓縮；副蒸發(fā)器，其供制冷劑從所述第1冷卻水循環(huán)通路內(nèi)的冷卻水吸熱；副冷凝器，其從在所述副蒸發(fā)器中進行了吸熱后的制冷劑向所述第2冷卻水循環(huán)通路內(nèi)的冷卻水散熱；以及副膨脹器，其對通過了所述副冷凝器的制冷劑進行減壓。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用空調(diào)裝置，其中，

所述第1冷卻水循環(huán)通路具有：

第1冷卻水通路，其形成于所述發(fā)動機的一部分，供冷卻水通過；

第2冷卻水通路，其形成于與形成有所述第1冷卻水通路的部分相比較由所述發(fā)動機的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的發(fā)熱量較小的、所述發(fā)動機的另一部分，供冷卻水通過；以及

溫度開閉閥，若向所述第2冷卻水通路引導(dǎo)的冷卻水的溫度超過預(yù)定的溫度，則該溫度開閉閥從閉狀態(tài)切換成開狀態(tài)，以使冷卻水通過所述第2冷卻水通路。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用空調(diào)裝置，其中，

所述第1冷卻水循環(huán)通路在比設(shè)置有所述副蒸發(fā)器的位置靠上游的位置還設(shè)置有供冷卻水從所述發(fā)動機的排氣進行吸熱的排氣換熱器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用空調(diào)裝置，其中，

該車輛用空調(diào)裝置通過如下模式中的任一模式來進行供暖運轉(zhuǎn)：所述阻斷機構(gòu)使所述第1冷卻水循環(huán)通路和所述第2冷卻水循環(huán)通路連通的發(fā)動機供暖模式；

所述阻斷機構(gòu)將所述第1冷卻水循環(huán)通路和所述第2冷卻水循環(huán)通路阻斷、并且使所述冷凍循環(huán)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的熱泵供暖模式。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用空調(diào)裝置，其中，

在所述發(fā)動機運轉(zhuǎn)著的狀態(tài)下，在所述第1冷卻水循環(huán)通路的冷卻水的溫度是預(yù)先設(shè)定好的第1設(shè)定溫度以下的情況下，利用所述熱泵供暖模式進行供暖運轉(zhuǎn)，在所述第1冷卻水循環(huán)通路的冷卻水的溫度比所述第1設(shè)定溫度高的情況下，利用所述發(fā)動機供暖模式進行供暖運轉(zhuǎn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛用空調(diào)裝置，其中，

在所述發(fā)動機停止著的狀態(tài)下，在所述第1冷卻水循環(huán)通路的冷卻水是設(shè)定得比所述第1設(shè)定溫度低的第2設(shè)定溫度以下的情況下，利用所述熱泵供暖模式進行供暖運轉(zhuǎn)，在所述第1冷卻水循環(huán)通路的冷卻水的溫度比所述第2設(shè)定溫度高的情況下，利用所述發(fā)動機供暖模式進行供暖運轉(zhuǎn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項所述的車輛用空調(diào)裝置，其中，

所述冷凍循環(huán)系統(tǒng)還具有：

室外換熱器，其利用與外部空氣之間的換熱來冷卻制冷劑；

主膨脹器，其對被所述室外換熱器冷卻了的制冷劑進行減壓；

主蒸發(fā)器，其利用被所述主膨脹器減壓了的制冷劑來對向所述車廂內(nèi)引導(dǎo)的空氣進行冷卻；

切換閥，其對將被所述壓縮機壓縮了的制冷劑向所述副蒸發(fā)器引導(dǎo)的狀態(tài)和向所述主蒸發(fā)器引導(dǎo)的狀態(tài)進行切換；

旁通閥，其在被切換到開狀態(tài)的情況下使被所述壓縮機壓縮了的制冷劑繞過所述副膨脹器而進行循環(huán)，

通過將所述切換閥切換成將制冷劑向所述主蒸發(fā)器引導(dǎo)的狀態(tài)，并且將所述旁通閥切換成開狀態(tài)，從而進行制冷運轉(zhuǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛用空調(diào)裝置，其中，

在制冷運轉(zhuǎn)中所述發(fā)動機停止著的狀態(tài)下，將所述阻斷機構(gòu)切換成阻斷狀態(tài)，并且，利用向所述車廂內(nèi)引導(dǎo)的空氣對所述車廂內(nèi)散熱器進行冷卻。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛用空調(diào)裝置，其中，

在從制冷運轉(zhuǎn)或除濕供暖運轉(zhuǎn)切換成供暖運轉(zhuǎn)的情況下，通過將所述切換閥切換成將制冷劑向所述主蒸發(fā)器引導(dǎo)的狀態(tài)，將所述旁通閥切換成閉狀態(tài)，從而使被所述副膨脹器減壓了的制冷劑在所述室外換熱器蒸發(fā)，對所述室外換熱器內(nèi)進行減壓。