[發(fā)明專利]用于機動車的緩沖碰撞的構(gòu)件組件有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201580064683.X | 申請日： | 2015-11-23 |
| 公開（公告）號： | CN107000665B | 公開（公告）日： | 2019-11-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | U.利貝爾特;S.戈道;U.于爾格斯;A.諾爾特曼 | 申請（專利權(quán)）人： | 大眾汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60R19/48 | 分類號： | B60R19/48 |
| 代理公司： | 72001 中國專利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 郭帆揚;李強<國際申請>=PCT/EP2 |
| 地址： | 德國沃*** | 國省代碼： | 德國;DE |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 能量吸收件 構(gòu)件組件 緩沖碰撞 機動車 車輛縱向 橫梁 機動車部件 感應(yīng)元件 空間需求 行人保護 狀態(tài)控制 觀察 前車 鄰近 壓縮 | ||
本發(fā)明涉及一種用于機動車的緩沖碰撞的構(gòu)件組件。本發(fā)明提出的目標是，提供一種用于機動車的緩沖碰撞的構(gòu)件組件，其具有小的空間需求并且盡管如此滿足對行人保護的高要求。在機動車(14)的前車(12)的區(qū)域中的根據(jù)本發(fā)明的緩沖碰撞的構(gòu)件組件(10)包括橫梁(22)和在車輛縱向上觀察布置在橫梁(22)之前的第一能量吸收件(24)，其中，第一能量吸收件(24)包括集成的或直接鄰近地布置的感應(yīng)元件(28)，其用于根據(jù)第一能量吸收件(24)的狀態(tài)控制機動車部件的運動，并且，在車輛縱向上觀察在第一能量吸收件(24)之前布置第二能量吸收件(32)，并且其中，第二能量吸收件(32)構(gòu)造和布置成，使得在機動車(14)的縱向上從前作用到第二能量吸收件(32)上的充分大的力引起第一能量吸收件(24)的至少部分壓縮。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于機動車的緩沖碰撞的構(gòu)件組件，其帶有橫梁和在車輛縱向上觀察布置在所述橫梁之前的第一能量吸收件，其中，所述第一能量吸收件包括集成的或直接鄰近地布置的感應(yīng)元件，其用于根據(jù)所述第一能量吸收件的狀態(tài)控制機動車部件的運動。
背景技術(shù)
由文件DE 10 2004 024 468 A1已知一種用于車輛的緩沖碰撞的構(gòu)件組件，根據(jù)文件DE 10 2004 024 468 A1，在外覆件和保險杠橫梁之間應(yīng)布置一個或多個彎折壁作為吸收元件。代替從現(xiàn)有技術(shù)中已知的泡沫件，應(yīng)使用彎折壁并且其相對于泡沫件具有的優(yōu)點是，其不具有實心長度并且由此提供在外覆件與保險杠橫梁之間更大的變形行程。
由文件DE 10 2006 030 504 A1已知一種用于機動車的保險杠，在其中，在被稱為保險杠敷層的外覆件與保險杠橫梁之間布置能量吸收元件。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所基于的目的是，提供一種用于機動車的緩沖碰撞的構(gòu)件組件，其具有小的空間需求并且盡管如此滿足對行人保護的高要求。
根據(jù)本發(fā)明，該目的利用用于機動車的緩沖碰撞的構(gòu)件組件實現(xiàn)，其帶有橫梁和在車輛縱向上觀察布置在所述橫梁之前的第一能量吸收件，其中，所述第一能量吸收件包括集成的或直接鄰近地布置的感應(yīng)元件，其用于根據(jù)所述第一能量吸收件的狀態(tài)控制機動車部件的運動，在車輛縱向上觀察在所述第一能量吸收件之前布置第二能量吸收件，其中，所述第二能量吸收件構(gòu)造和布置成，使得在所述機動車的縱向上從前作用到所述第二能量吸收件上的充分大的力引起所述第一能量吸收件的至少部分壓縮，其中所述第二能量吸收件構(gòu)造成在車輛縱向上延伸的變形元件。
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