[發明專利]生產工具和機動車輛之間的通信方法

有效

• 申請號: 201580063677.2
• 申請日: 2015-10-22
• 公開（公告）號: CN107005552B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 皮埃爾·施密特;蒂埃里·洛佩茲;伯納德·巴烏
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍集團
• 主分類號: H04L29/06
• 分類號: H04L29/06;H04L29/08;G06F8/65
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 劉成春

一種生產工具(7)和計算機(2)之間的通信方法，該計算機(2)包括存儲裝置，該存儲裝置包括分為多個存儲器區域的存儲器空間，該方法包括以下步驟：?將參數寫入存儲器空間的預定義的存儲器區域中；?接收包含預定義的存儲器區域中的參數的完整性的驗證請求，該請求發送自生產工具(7)；?驗證包含在預定義的存儲器區域中的參數的完整性；?發送指示參數的完整性的驗證步驟結束的確認消息以及該驗證的結果，該消息發送到生產工具(7)；該方法在接收步驟之后包括通過計算機(2)將預確定的數據寫入存儲器空間的每個未被寫入的存儲器區域中的步驟。

技術領域

本發明涉及一種生產工具和機動車輛的車載計算機之間的通信方法。

背景技術

機動車輛包括不同的功能部件，其實施和控制取決于安裝在車輛內的各種計算機。每個計算機集成彼此協作的各種存儲裝置，特別是閃速EPROM存儲器，EPROM是可擦除可編程只讀存儲器的英語首字母縮略詞。該閃速EPROM存儲器專用于存儲用于功能部件的功能的數字數據，并且在下文中其將被稱為閃速存儲器。

更確切地，一方面，閃速存儲器包括第一存儲器空間，其專用于存儲對應于定義了計算機控制功能部件所需要的功能的數學模型的應用代碼。另一方面，閃速存儲器包括第二存儲器空間，其專用于存儲對應于分配給應用代碼的不同數學模型的數字數據的校準參數。

在客戶訂購車輛時，客戶首先根據自己的意愿選擇車輛模型，其與機動車輛制造商所提供的不同選項(機動性能、速度限制器、速度調節器、變速箱……)相關聯。

對于來自相同模型的所有車輛，存在于第一存儲器空間中的應用代碼通常是通用的，而對于來自相同模型的車輛，存在于第二存儲器空間中的校準參數則根據由客戶所選擇的不同選項而不同。

鑒于存在多個選項，所以當車輛在組裝過程中時，在車輛處于組裝線上時實現將校準參數下載并寫入第二存儲器空間中，應用代碼通常在上游由計算機供應商下載并寫入到閃速存儲器的第一存儲器空間。

專用于下載和寫入校準參數的設備例如設置在組裝線的末端。對于每個車輛，操作包括將生產工具(也稱為下載工具)連接到車輛的集中診斷插座上以通過例如專利FR2719924中已知和描述的下載過程來下載并寫入適用于所訂購的車輛的校準參數。

實際上，在車輛被組裝完或組裝過程中，車輛的集中診斷插座允許通過例如K串行雙向線路類型的通信介質或例如英文簡稱為CAN網絡的控制局域網絡的雙向串行網絡來訪問不同的計算機。

更確切地，目前的第二存儲器空間具有多個存儲器區域，更確切地，具有包含校準參數的稱為“校準存儲器區域”的至少一個存儲器區域，以及保持空白(即未被寫入)的稱為“填充存儲器區域”的至少一個存儲器區域。不包含校準參數的第二存儲器空間中的所有存儲器區域被認為是“填充存儲器區域”。在由制造商將車輛交付給客戶之后，每個“填充存儲器區域”例如能夠在更新存在于計算機的閃速存儲器中的校準參數之后接收新的校準參數。校準參數的這種變化也發生在給定模型的車輛的整個生產中。校準參數大約僅占閃速存儲器總容量的四分之一。

多年以來，車輛制造商已經觀察到，某些車輛用戶通過集中診斷插座對計算機，尤其是在增加車輛的功率開始時對控制車輛發動機的發動機計算機以及控制諸如微粒物過濾器和SCR(英文“選擇性催化還原”的首字母縮寫)后處理系統的排放尾氣處理部件的計算機的閃速存儲器中的數據進行修改，以避免對這些不同的處理部件進行昂貴的維修，這些不同的做法更以英文名稱“芯片調校(ChipTuning)”而公知。

為了符合歐洲排放和安全標準(特別是歐洲標準6.2或歐洲標準7)，車輛制造商將被要求設置配備有根據英語名稱而簡稱為ACT的“反芯片調校(Anti ChipTuning)”機制且此后稱為ACT機制的計算機，該機制旨在增強訪問計算機數據的安全性以確保其完整性，換言之，用于防止對數據進行未經授權的修改。