[發明專利]漁線輪

有效

• 申請號: 201580063654.1
• 申請日: 2015-10-21
• 公開（公告）號: CN108347911B
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 小林公郎
• 申請（專利權）人: 純釣日本公司
• 主分類號: A01K89/01
• 分類號: A01K89/01
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 胡曼

一種線輪，包括軸承，該軸承的外圈和內圈的向內面被液態的具有潤滑性的斥水劑覆蓋，所述外圈和內圈的露出面也被該斥水劑或其他斥水性材料覆蓋。

技術領域

本發明涉及一種耐腐蝕性和耐鹽蝕性良好的漁線輪。

背景技術

漁線輪具有回轉器、滑閥、手柄軸等許多的旋轉零件，這種旋轉零件通過軸承以能自由旋轉的方式支承于線輪主體、其他零件。在漁線輪上通常采用球軸承作為軸承，如圖6所示，這種軸承包括相互隔開間隔設置的外圈3和內圈4、與外圈3和內圈4接觸的滾子7、將滾子7以規定間隔保持的保持器8，外圈3和內圈4之間的間隙通常與外部連通。

一般，由于漁線輪是在裸露于水分的環境下使用的，因而容易使水分進入線輪內部造成軸承的腐蝕。另外，在暴露于海水的環境下使用時，海水有時會浸入軸承的滾子和外圈與內圈的軌道面之間的間隙，上述海水結晶化是阻礙旋轉構件的旋轉、產生異常聲音、固接的原因(所謂的鹽蝕)。因而，在漁線輪中，防止軸承等構件的腐蝕和因海水的結晶造成的旋轉功能的降低是有必要的。

漁線輪中采用的軸承通常由硬度和耐沖擊性良好，并且耐腐蝕性良好的不銹鋼制成。但是，暴露于海水的環境下使用的情況等時，要求高耐腐蝕性，只是不銹鋼本身的耐腐蝕性是不夠的。

作為對于因鹽蝕產生的旋轉動作不良的處理，以往，如圖6所示，使用在外圈4和內圈5之間設有以與外圈4和內圈5接觸的狀態形成的彈性體的護板9的軸承20。上述護板9對于防止海水浸入外圈3和內圈4之間的間隙是有效的，但是為了防止海水的浸入而使護板9與兩圈接觸，因此存在外圈3和內圈4在相對旋轉時負荷變大這樣的問題。

對此，專利文獻1和專利文獻2提出了用磁力將磁性流體保持于外圈和內圈之間的間隙的規定位置，從而防止海水浸入的軸承。根據上述軸承，由于接觸外圈和內圈的是流體，所以有外圈和內圈在相對旋轉時負荷較小這樣的優點。然而，在上述軸承中，需要將磁性流體保持在特定位置的磁鐵等零件，從而存在使軸承變大、成本變高的問題。另外，會產生磁性的沉淀物并附著于外圈、內圈這樣的問題。

另一方面，專利文獻3提出了，使氟化合物或硅化合物的粒子附著在線輪的外殼的開口部附近，從而防止水分朝線輪內進入的線輪。上述線輪在一定程度上能防止水分朝線輪內進入，但是其效果是不夠的。

另外，專利文獻4提出了通過對外圈和內圈的露出面進行鉻酸處理從而增大耐腐蝕性，并且在外圈和內圈之間的間隙中填充斥水性潤滑脂或油的軸承。在上述軸承中，不需要磁鐵等追加構件，并能防止海水進入外圈和內圈之間的間隙，還能提高外圈和內圈的耐腐蝕性。然而，在上述軸承中，海水容易在外圈和內圈的露出面上結晶化，此處產生的鹽會進入外圈和內圈的間隙從而產生鹽蝕。另外，由于用斥水性的材料將外圈和內圈之間的間隙填充，旋轉時的負荷會略微增大，特別是將斥水性潤滑脂等相對粘度較大的斥水性材料填充于外圈和內圈之間的間隙時，會存在旋轉時的負荷增大這樣的問題。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開WO2013/1611625A1

專利文獻2：日本專利特開昭57-33222號公報

專利文獻3：日本專利特開2000-41543號公報

專利文獻4：日本專利特開2004-290153號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

本發明的目的在于提供一種能解決上述現有漁線輪所伴隨的問題，不增加軸承的外圈和內圈的相對旋轉的負荷，就能提高耐腐蝕性和耐鹽蝕特性的漁線輪。

解決技術問題所采用的技術方案