[發(fā)明專利]用于產(chǎn)生駐車制動力的方法、駐車制動系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580063211.2
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN107000715B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設計）人: L·包洛格
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17;B60T13/66
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 鄧斐

1.用于運行車輛(1)的駐車制動系統(tǒng)(5)的方法，包括下述方法步驟，在這些方法步驟中：由電子控制單元(4)記錄單穩(wěn)的駐車制動器操縱元件(PBB)(8)的轉換狀態(tài)(12)，該駐車制動器操縱元件可轉換到至少兩個可能的轉換狀態(tài)(12)中；并且由所述控制單元(4)記錄車輛(1)的速度(21)；并且記錄由駐車制動系統(tǒng)(5)的駐車制動器(19)產(chǎn)生的實時的實際駐車制動力(20)，其中，0牛頓的實際駐車制動力(20)對應于釋放的駐車制動器(19)，而最大的實際駐車制動力(20)對應于接合的駐車制動器(19)；以及，根據(jù)速度(21)、實際駐車制動力(20)和駐車制動器操縱元件(PBB)(8)的轉換狀態(tài)(12)確定額定駐車制動力并且為了通過駐車制動器(19)產(chǎn)生該額定駐車制動力而將其控制輸入；

其特征在于，由所述控制單元(4)記錄單穩(wěn)的行車制動器操縱元件(BBB)(10)的定標偏轉狀態(tài)(14)，該行車制動器操縱元件可偏轉到可能的定標偏轉狀態(tài)(14)的連續(xù)譜中；并且，在確定所述額定駐車制動力時考慮行車制動器操縱元件(BBB)(10)的偏轉狀態(tài)(14)。

2.如權利要求1所述的方法，

其特征在于，若所述控制單元記錄下在停車間期(28)之內的速度(21)和0牛頓的實際駐車制動力(20)和行車制動器操縱元件(BBB)(10)的不穩(wěn)偏轉狀態(tài)(14)，并且在此期間記錄下駐車制動器操縱元件(PBB)(8)切換到不穩(wěn)轉換狀態(tài)(12)中以及接著該駐車制動器操縱元件(PBB)(8)切換到其單穩(wěn)轉換狀態(tài)(13)中，則由所述控制單元(4)將額定駐車制動力確定在其最大值(18)。

3.如權利要求1所述的方法，

其特征在于，若所述控制單元(4)記錄下高于駐車力上限閾值的實際駐車制動力(20)和行車制動器操縱元件(BBB)(10)的不穩(wěn)偏轉狀態(tài)(14)，并且在此期間記錄下駐車制動器操縱元件(PBB)(8)切換到不穩(wěn)轉換狀態(tài)(12)中以及接著記錄下該駐車制動器操縱元件(PBB)(8)切換到其單穩(wěn)轉換狀態(tài)(13)中，則由所述控制單元(4)將額定駐車制動力確定在0牛頓。

4.如權利要求1所述的方法，

其特征在于，若所述控制單元(4)記錄下高于駐車力上限閾值的實際駐車制動力(20)和行車制動器操縱元件(BBB)(10)的單穩(wěn)偏轉狀態(tài)(15)，并記錄下由控制單元(4)監(jiān)測的傳動機構操縱元件在其空轉運行或駐車位置之外的切換位置，或者記錄下由控制單元(4)監(jiān)測的單穩(wěn)的加速操縱元件(11)的不穩(wěn)偏轉狀態(tài)，并且在此期間記錄下駐車制動器操縱元件(PBB)(8)切換到不穩(wěn)轉換狀態(tài)(12)中以及接著記錄下該駐車制動器操縱元件(PBB)(8)切換到其單穩(wěn)轉換狀態(tài)(13)中，則由所述控制單元(4)將額定駐車制動力確定在0牛頓。

5.如權利要求1所述的方法，

其特征在于，由所述控制單元(4)通過行車制動器操縱元件(BBB)(10)的定標偏轉狀態(tài)(14)的單調函數(shù)計算出額定駐車制動力，此時記錄駐車制動器操縱元件(PBB)的不穩(wěn)轉換狀態(tài)(12)。

6.如權利要求5所述的方法，

其特征在于，由所述控制單元(4)通過行車制動器操縱元件(BBB)(10)的定標偏轉狀態(tài)的線性函數(shù)計算出額定駐車制動力。

7.如權利要求5所述的方法，

其特征在于，若記錄下在停車間期(28)之外的速度并記錄下行車制動器操縱元件(BBB)(10)的不穩(wěn)偏轉狀態(tài)(14)以及在此期間記錄下駐車制動器操縱元件(PBB)(8)從不穩(wěn)轉換狀態(tài)(12)切換到單穩(wěn)轉換狀態(tài)(13)中，則由所述控制單元(4)將額定駐車制動力確定在0牛頓。

8.如權利要求6所述的方法，

其特征在于，若記錄下在停車間期(28)之外的速度并記錄下行車制動器操縱元件(BBB)(10)的不穩(wěn)偏轉狀態(tài)(14)以及在此期間記錄下駐車制動器操縱元件(PBB)(8)從不穩(wěn)轉換狀態(tài)(12)切換到單穩(wěn)轉換狀態(tài)(13)中，則由所述控制單元(4)將額定駐車制動力確定在0牛頓。