[發明專利]用于交通工具的動力總成

有效

• 申請號: 201580062311.3
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN107405991B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: V·柯尼希斯埃格·克里斯蒂安
• 申請（專利權）人: 阿爾普拉茲公司
• 主分類號: B60K6/50
• 分類號: B60K6/50;B60K6/48
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 楊奕;鄭霞

1.一種用于向道路交通工具的驅動輪(16)供應扭矩的動力總成(12)，其中，所述動力總成(12)包括：

(i)燃燒式發動機(24)，其具有用于供應扭矩的輸出部(26)，其中，所述燃燒式發動機(24)是往復式內燃發動機；

(ii)傳動系統(14)，其用于將扭矩從所述燃燒式發動機(24)輸送到所述驅動輪(16)，其中，所述傳動系統(14)包括：

(a)扭矩轉換器(32)，其具有輸入部(34)和輸出部(36)，所述輸入部(34)聯接到所述燃燒式發動機(24)的所述輸出部(26)，用于從所述燃燒式發動機(24)的所述輸出部(26)接收扭矩，所述扭矩轉換器(32)的所述輸出部(36)用于供應扭矩，其中，所述扭矩轉換器(32)具有第一運行狀態和第二運行狀態，所述扭矩轉換器(32)配置為在所述第一運行狀態下在所述扭矩轉換器(32)的所述輸入部(34)和所述輸出部(36)之間提供機械聯接且在所述第二運行狀態下在所述扭矩轉換器(32)的所述輸入部(34)和所述輸出部(36)之間提供流體聯接，并且供應給所述扭矩轉換器(32)的所述輸入部(34)的扭矩在所述第一運行狀態和所述第二運行狀態下被輸送到所述扭矩轉換器(32)的所述輸出部(36)，其中，在所述第一運行狀態下，所述扭矩轉換器(32)的所述輸入部(34)被鎖定到所述扭矩轉換器(32)的所述輸出部(36)以避免其間的滑移，并且在所述第二運行狀態下，所述扭矩轉換器(32)的所述輸入部(34)未被鎖定到所述扭矩轉換器(32)的所述輸出部(36)以允許其間的滑移，和

(b)最終傳動件(44)，其具有輸入部(46)和輸出部(48)，所述最終傳動件(44)的所述輸入部(46)聯接到所述扭矩轉換器(32)的所述輸出部(36)，用于從所述扭矩轉換器(32)的所述輸出部(36)接收扭矩，所述最終傳動件(44)的輸出部(48)用于向所述驅動輪(16)供應扭矩，其中，所述最終傳動件(44)的所述輸入部(46)鎖定到所述扭矩轉換器(32)的所述輸出部(36)并且以固定的傳動比聯接到所述扭矩轉換器(32)的所述輸出部(36)；且

所述動力總成(12)還包括：

(iii)第一電馬達(28)，其配置成在所述扭矩轉換器(32)的輸出側上向所述傳動系統(14)供應扭矩；和

(iv)第二電馬達(37)，其配置成經由所述扭矩轉換器(32)的所述輸入部(34)向所述傳動系統(14)供應扭矩；和

(v)能量儲存器(60)，其配置成向所述第一電馬達(28)和所述第二電馬達(37)供應電能以使所述交通工具(10)加速。

2.根據權利要求1所述的動力總成(12)，所述動力總成(12)還配置成在以下條件下進行下列項，所述條件包括：所述扭矩轉換器(32)處于其第二狀態；所述扭矩轉換器(32)的所述輸入部(34)的旋轉速度等于或大于所述扭矩轉換器(32)的所述輸出部(36)的旋轉速度；以及所述扭矩轉換器(32)的所述輸入部(34)由所述燃燒式發動機(24)供應扭矩：

如果所述扭矩轉換器(32)的所述輸出部(36)的旋轉速度達到所述扭矩轉換器(32)的所述輸入部(34)的旋轉速度，則將所述扭矩轉換器(32)的狀態從其第二狀態改變到其第一狀態。

3.根據權利要求1或2所述的動力總成(12)，所述動力總成(12)還配置成在以下條件下進行下列項，所述條件包括：所述扭矩轉換器(32)處于其第一狀態和所述扭矩轉換器(32)的所述輸入部(34)由所述燃燒式發動機(24)供應扭矩：

如果所述扭矩轉換器(32)的所述輸出部(36)的旋轉速度降低并達到所述燃燒式發動機(24)能夠運行并傳遞扭矩的最小旋轉速度，則將所述扭矩轉換器(32)的狀態從其第一狀態改變到其第二狀態。

4.根據權利要求1-2中任一項所述的動力總成(12)，所述動力總成(12)還配置成在以下條件下進行下列項，所述條件包括：所述扭矩轉換器(32)處于其第一狀態和所述扭矩轉換器(32)的所述輸入部(34)由所述燃燒式發動機(24)供應扭矩：

如果從所述燃燒式發動機(24)供應至所述扭矩轉換器(32)的所述輸入部(34)的扭矩增加，則將所述扭矩轉換器(32)的狀態從其第一狀態改變到其第二狀態。