[發明專利]用于電動或混合動力車輛牽引電池的電池殼體件和電池殼體

有效

• 申請號: 201580062097.1
• 申請日: 2015-11-05
• 公開（公告）號: CN107112445B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: A·韋伯;B·貝克爾;F·格勞比茨
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發明涉及一種用于電動或混合動力車輛的牽引電池的電池殼體件(1)。電池殼體件(1)的第一部分區域由塑料構造并且至少一個第二部分區域由與該塑料不同的材料構造。以此方式能夠在減小重量的同時達到電池殼體件(1)的高剛度。由另一種材料構成的第二部分區域可以有針對性地設置于在電池殼體件(1)剛度方面能實現最大優點的位置處。為電池殼體件(1)的其它部分區域使用塑料使得能夠保持小的重量。

本發明涉及一種用于電動或混合動力車輛的牽引電池的電池殼體件以及一種電池殼體。

DE 10 2013 112 413 A1涉及一種用于電動車輛牽引電池的電池殼體件，牽引電池可別接受在該電池殼體件中，其中，電池殼體件由熱塑性或熱固性塑料材質構成。

如果這種電池殼體件由塑料制成，那么尤其對于保持和承載牽引電池的電池殼體件存在這樣的挑戰：產生電池殼體件的足夠的剛度并且在碰撞情況下保護電池不損壞。

在該背景下，本發明的任務在于，構造一種用于電動或混合動力車輛牽引電池的電池殼體件以及一種電池殼體，其具有高的剛度并且在碰撞情況下保護電池不損壞。

根據本發明，該任務的解決方案是，電池殼體件在第一部分區域中由塑料構成并且在至少一個第二部分區域中由與該塑料不同的材料構成。因此它是所謂的混合構件。

以此方式能夠在減小重量的同時達到電池殼體件的高剛度。通過電池殼體件的高剛度，具有多個電池模塊和多個電池單元的電池，例如高壓電池–也被稱為HV電池，在碰撞情況下也能被有效保護不損壞。由另一種材料構成的第二部分區域可以有針對性地設置于在電池殼體件剛度方面能實現最大優點的位置處。為電池殼體件的部分區域使用塑料使得盡管獲得了穩定性而仍保持小的重量。

有利地將這樣的電池殼體件使用作電動或混合動力車輛牽引電池的電池殼體的組成部分，該電池殼體例如還具有殼體蓋或類似物作為另外的組成部分。

為了例如在碰撞情況下提高電池殼體件的剛度并且尤其提高其穩定性，有利的是，至少在電池殼體件的周邊的一個區段上設置至少一個加強構件，該加強構件由與電池殼體件不同的材料構成。

在此，對于提高電池殼體件剛度特別有利的是，加強構件為框架形構造并且框架式圍繞電池殼體件周邊的至少一個區段。

為了簡單并且成本有利地制造該加強構件，有利的是，加強構件由擠出型材構造。例如為此可以使用鋁擠出型材，鋁擠出型材原則上是市場常見的并且必要時在其橫截面方面相應適配。

為了將加強元件簡單可靠地保持并固定在電池殼體件上，有利的是，加強構件借助機械連接和/或通過注塑包封保持在電池殼體件上。

替換框架式加強元件，必要時除了框架式加強元件之外附加地，電池殼體件可以具有至少一個基本平坦的板元件，該板元件由與電池殼體件不同的材料構成。例如放置并固定有HV電池或各個電池模塊的面可以通過這種基本平坦的、呈內置板形式的板元件形成。

在此，對于電池殼體件的高剛度有利的是，所述至少一個加強構件和/或所述至少一個板元件由金屬材料和/或纖維增強塑料和/或有機金屬板材構成。

也有利的是，在電池殼體件中集成有紡織的平面半成品，該平面半成品優選具有玻璃纖維和/或碳纖維和/或金屬纖維和/或金屬蒸鍍的纖維。

本發明的有利實施例在附圖中簡化示出并且在下面的說明書中詳細解釋。

附圖示出：

圖1本發明電池殼體件的第一實施例，具有兩個框架形加強構件，

圖2本發明第一實施例的第二圖，具有兩個框架形加強構件，在該圖中，電池殼體件部分剖切地示出，

圖3框架形加強構件的剖面圖，

圖4框架形加強構件的不同視圖，

圖5兩個框架形加強構件在俯視圖中，