[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201580061454.2
• 申請日: 2015-11-09
• 公開（公告）號: CN107000487B
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 本田真悟
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00;B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

提供一種能夠提高濕路面制動性能并且保持高度的靜音性的充氣輪胎。胎面包括由在輪胎周向上連續地延伸的多個周向主槽夾著的一個以上的陸部。陸部中至少一個陸部形成為凸形狀，其在輪胎寬度方向上的截面中的輪胎徑向外輪廓向輪胎徑向外側凸出。在輪胎寬度方向上的截面中，外輪廓至少包括位于陸部的在輪胎寬度方向上的中央并且具有曲率半徑的第一圓弧面以及具有比第一圓弧面小的曲率半徑并且位于陸部的在輪胎寬度方向上的兩端的第二圓弧面。形成為凸形狀的至少一個陸部上形成在輪胎寬度方向上延伸的刀槽，各刀槽在胎面開口位置處具有倒角部。倒角部在輪胎寬度方向上的兩端中的至少一端具有比在輪胎寬度方向上的中央的倒角寬度大的倒角寬度。

技術領域

本發明涉及充氣輪胎。

背景技術

通常地，在充氣輪胎中，為了改善WET性能(在濕路面上的行駛性能)，應用的方法是將由沿胎面周向連續地延伸的周向主槽劃分的陸部的輪胎徑向外輪廓設定為在輪胎徑向上的凸形狀等(參見例如專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-116410號公報。

發明內容

發明要解決的問題

近來，作為WET時的安全性指標，特別需要改善WET制動性能。通過在陸部布置槽能夠改善WET制動性能，但由于輪胎和路面之間的空氣路徑使槽成為噪音出現的原因，因而導致靜音性的降低。在形成刀槽而不是槽的情況下，雖然能夠抑制靜音性的降低，但是存在不能充分改善WET制動性能的情況。因此，期望即使當改善WET制動性能時還保持高度的靜音性的方法。

本發明的目的是為了解決該問題，在于提供一種能夠改善WET制動性能并且同時保持高度的靜音性的充氣輪胎。

用于解決問題的方案

本發明的主題如下。

本發明的充氣輪胎在胎面表面包括由在輪胎周向上連續地延伸的多個周向主槽夾著的一個以上的陸部，其中至少一個陸部形成為其在輪胎寬度方向上的截面中的輪胎徑向外輪廓向輪胎徑向外側凸出的凸形狀，在輪胎寬度方向上的截面中，外輪廓至少包括：在陸部的輪胎寬度方向上的中央的第一圓弧面，第一圓弧面具有曲率半徑；以及第二圓弧面，第二圓弧面具有比第一圓弧面的曲率半徑小的曲率半徑并且位于陸部的輪胎寬度方向上的兩端，形成為凸形狀的陸部中的至少一個陸部形成有在輪胎寬度方向上延伸的刀槽，刀槽在胎面表面開口位置處具有倒角部，并且倒角部在輪胎寬度方向上的兩端中的至少一端具有比在輪胎寬度方向上的中央的倒角寬度大的倒角寬度。

這里，“胎面表面”是指在輪胎安裝于適用輪輞、充填規定內壓以及施加對應于最大負荷能力的負荷后，當輪胎轉動時與路面相接觸的繞著輪胎的整周的外周面。這里，“適用輪輞”是指依據輪胎尺寸通過以下標準規定的標準輪輞(以下TRA的年鑒中的“設計輪輞”，以及以下ETRTO的標準手冊中的“測量輪輞”)?！耙幎▋葔骸笔侵敢罁畲筘摵赡芰τ梢韵聵藴室幎ǖ目諝鈮毫??！白畲筘摵赡芰Α笔侵父鶕韵聵藴试试S輪胎承受的最大質量。這些標準由生產或者使用輪胎的地區有效的工業標準確定，諸如美國的“輪胎輪輞協會(TRA)”的“年鑒”、歐洲的“歐洲輪胎輪輞技術組織(ETRTO)”的“標準手冊”以及日本的日本機動車輪胎制造者協會(JATMA)的“JATMA年鑒”。

“刀槽”是指從陸部的表面到陸部內部的薄的切口，其中在充氣輪胎安裝于適用輪輞、充填規定內壓以及施加對應于最大負荷能力的負荷的接觸條件下的接觸狀態下刀槽的壁面的至少一部分彼此接觸。

“在胎面寬度方向上延伸”指的不是精確地在胎面寬度方向上延伸，而是指在具有輪胎寬度方向分量的方向上延伸。

“在胎面周向上連續地延伸”的周向主槽是指朝向胎面周向連續地延伸，包括以曲折形狀朝向胎面周向連續地延伸的狀態以及以彎曲形狀朝向胎面周向連續地延伸的狀態。