[發明專利]電梯的組群管理裝置

有效

• 申請號: 201580060725.2
• 申請日: 2015-03-06
• 公開（公告）號: CN107000958B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 奧中孝剛
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B66B1/18
• 分類號: B66B1/18
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;龔曉娟

提供能夠提高建筑物整體的交通效率的電梯的組群管理裝置。電梯的組群管理裝置具有：呼梯登記識別部(5b)，其對所登記的層站目的地呼梯進行識別；到達時間運算部(5c)，其在由所述呼梯登記識別部(5b)識別出層站目的地呼梯時，運算在對作為管理對象的多臺轎廂中的各臺轎廂分配了該層站目的地呼梯的情況下該轎廂到達與該層站目的地呼梯對應的目的地樓層將要花費的時間；交通狀況檢測部(5d)，其檢測所述作為管理對象的多臺轎廂之外的其它移動手段的交通狀況；以及分配禁止部(5f)，其在所述到達時間運算部(5c)對所述作為管理對象的多臺轎廂運算出的時間超過預先設定的時間、且由所述交通狀況檢測部(5d)檢測出的其它移動手段的交通狀況是不擁擠的狀況的情況下，對所述作為管理對象的多臺轎廂禁止該層站目的地呼梯的分配。

技術領域

本發明涉及電梯的組群管理裝置。

背景技術

專利文獻1公開了電梯的組群管理裝置。該組群管理裝置提示利用預計比電梯轎廂更快到達目的地樓層的其它移動手段。因此，利用者能夠盡快移動到目的地樓層。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平8－217341號公報

發明內容

發明要解決的問題

但是，該組群管理裝置沒有考慮轎廂到達目的地樓層將要花費的時間等。因此，建筑物整體的交通未必高效。

本發明正是為了解決上述的問題而完成的，其目的在于，提供一種能夠提高建筑物整體的交通效率的電梯的組群管理裝置。

用于解決問題的手段

本發明的電梯的組群管理裝置具有：呼梯登記識別部，其對所登記的層站目的地呼梯進行識別；到達時間運算部，其在由所述呼梯登記識別部識別出層站目的地呼梯時，運算在對作為管理對象的多臺轎廂中的各臺轎廂分配了該層站目的地呼梯的情況下該轎廂到達與該層站目的地呼梯對應的目的地樓層將要花費的時間；交通狀況檢測部，其檢測所述作為管理對象的多臺轎廂之外的其它移動手段的交通狀況；以及分配禁止部，其在所述到達時間運算部對所述作為管理對象的多臺轎廂運算出的時間超過預先設定的時間、且由所述交通狀況檢測部檢測出的其它移動手段的交通狀況是不擁擠的狀況的情況下，對所述作為管理對象的多臺轎廂禁止該層站目的地呼梯的分配。

發明效果

根據本發明，在轎廂到達與層站目的地呼梯對應的目的地樓層花費時間而其它移動手段的交通狀況是不擁擠的狀況的情況下，禁止該層站目的地呼梯的分配。因此，利用者利用不擁擠的其它移動手段前往目的地樓層。因此，能夠實現建筑物整體的交通的高效化。

附圖說明

圖1是應用了本發明的實施方式1的電梯的組群管理裝置的電梯的結構圖。

圖2是本發明的實施方式1的電梯的組群管理裝置的硬件結構圖。

圖3是用于說明本發明的實施方式1的電梯的組群管理裝置的動作的一例的流程圖。

具體實施方式

下面，參照附圖說明用于實施本發明的方式。另外，在各個附圖中對相同或者相當的部分標注相同的標號。適當簡化或者省略該部分的重復說明。

實施方式1

圖1是應用了本發明的實施方式1的電梯的組群管理裝置的電梯的結構圖。

在圖1中，未圖示的井道貫通未圖示的建筑物的各個樓層。未圖示的層站設于建筑物的各個樓層。各個層站與井道相對。至少一臺轎廂1設于井道的內部。例如，兩臺轎廂1設于井道的內部。各控制裝置2對應于各轎廂1而設置。例如，各控制裝置2設于井道的內部。各識別裝置3設于各層站。例如，通知裝置4設于未圖示的識別體。識別體具有操作部等。