[發明專利]負載傳感閥裝置

有效

• 申請號: 201580060179.2
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN107076174B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 水上翔太;寺尾剛;松浦明夫
• 申請（專利權）人: KYB株式會社
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

負載傳感閥裝置(100)的補償滑閥(CS)具有壓力室(21)、補償節流部(a)、壓力導入室(29)、壓力導入口(32)、最高負荷壓力導入室(22)以及選擇閥(30)，在壓力導入口(32)的周圍形成有槽(32b)，在補償滑閥(CS)移動的過程中，槽(32b)在與致動器側連通的通路(25)之間相對移動，從而減小壓力導入口(32)的開口面積。

技術領域

本發明涉及一種負載傳感閥裝置。

背景技術

在日本JP2009-204086A中，公開有一種與多個致動器的負荷壓力變化無關，而將與各主閥的開度相對應的分流比保持恒定的負載傳感閥裝置。另外，作為與這種負載傳感閥裝置相關的技術，例如，存在圖2所記載的負載傳感閥裝置200。

圖2所示的負載傳感閥裝置200包括組裝有主閥V1和補償閥V2的閥體B。在閥體B形成有與可變容量式泵(未圖示)相連接的泵口1、以泵口1為基點形成為兩股狀的連接通路2以及與致動器相連接的致動器口3、4。

在閥體B滑動自由地設有主閥V1的主滑閥MS。在主滑閥MS的中央形成第1環狀槽9，在第1環狀槽9的兩側形成第2環狀槽10、第3環狀槽11。

另外，在主滑閥MS的滑閥孔形成位于連接通路2的中央的第1環狀凹部12、位于連接通路2的外側的第2環狀凹部13以及第3環狀凹部14。

通常，主滑閥MS在定心彈簧15的彈簧力的作用下保持在圖2所示的中立位置。

當主滑閥MS位于中立位置時，第1環狀槽9正對第1環狀凹部12，第2環狀槽10、第3環狀槽11分別正對致動器口3、4。

當從主滑閥MS被保持在中立位置的狀態開始向第1先導室16和第2先導室17的某一者導入先導壓力時，主滑閥MS向圖2中的左右某一方向移動而進行切換。

補償閥V2將滑動自由地組裝于閥體B的補償滑閥CS作為主要結構。在補償滑閥CS形成有環狀的第1槽18、第2槽19以及第3槽20。另外，補償滑閥CS的一端面向壓力室21，另一端面向最高負荷壓力導入室22。

在補償滑閥CS形成有與壓力室21連通的通路23。通路23的開口部23a與形成于閥體B的中繼口24相連通。開口部23a與補償滑閥CS的移動位置無關而始終向中繼口24開口。另外，在開口部23a與通路23之間形成有阻尼節流孔23b。

另外，中繼口24始終與主閥V1的第1環狀凹部12連通。當主滑閥MS從圖2所示的中立位置切換到左右某一側的位置時，壓力流體自泵口1流入中繼口24，并且，中繼口24的壓力經由通路23被導入到壓力室21。

補償滑閥CS保持在自中繼口24被導入到壓力室21的壓力和被導入到最高負荷壓力導入室22側的最高負荷壓力相平衡的位置。而且，自中繼口24流向第1槽18的流路的開度即補償節流部a的開度在補償滑閥CS位于圖2所示的位置時最小，并隨著補償滑閥CS向右側方向移動而逐漸變大。

另外，在閥體B形成有U字狀的流通通路25，流通通路25的一端始終與補償滑閥CS的第1槽18相連通。

因而，流入到中繼口24的壓力流體經由補償節流部a流入流通通路25。流入到流通通路25的壓力流體推開負荷單向閥26、27中的某一者。然后，經由第2槽19和第3槽20中的某一者被導入到第2環狀凹部13和第3環狀凹部14中的某一者。

另外，流通通路25的另一端根據補償滑閥CS的移動位置與第1壓力導入口28a和第2壓力導入口28b連通。當補償滑閥CS位于圖2所示的位置時，第1壓力導入口28a相對于流通通路25開口。而且，在補償滑閥CS向圖2中的右側方向移動的過程中關閉第1壓力導入口28a。

當補償滑閥CS位于圖2所示的位置時，第2壓力導入口28b成為幾乎全閉狀態，當補償滑閥CS向圖2中的右側移動時，第2壓力導入口28b與流通通路25連通。