[發明專利]轉向柱

在審

• 申請號: 201580060034.2
• 申請日: 2015-10-02
• 公開（公告）號: CN107074266A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 扎可利·R·沃默林;羅伯特·格耶爾;理查德·J·埃卡爾特
• 申請（專利權）人: 美國TRW天合汽車集團
• 主分類號: B62D1/187
• 分類號: B62D1/187
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司11204
• 代理人: 王達佐,王艷春

相關申請

本申請要求2014年11月11日提交的第14/538,078號美國申請的優先權，該美國申請的主題以引用方式并入本文中。

技術領域

本申請涉及轉向柱。

背景技術

已知的轉向柱包括第一轉向柱構件，該第一轉向柱構件可相對于第二轉向柱構件移動，以實現轉向柱的伸縮。可釋放的伸縮鎖緊機構鎖住第一轉向柱構件相對于第二轉向柱構件的軸向移動。已知的轉向柱還包括輸入軸，該輸入軸經由萬向接頭連接到第一轉向柱構件，以實現轉向柱的樞轉或傾斜。可釋放的傾斜鎖緊機構鎖住輸入軸相對于第一轉向柱構件的傾斜或樞轉移動。

發明內容

在本發明的代表性實施例中，轉向柱包括(a)上部柱組件和(b)錐齒輪箱組件。錐齒輪箱組件附接到上部柱組件以形成整體結構。錐齒輪箱組件還可操作地聯接到上部柱組件，使得旋轉移動從上部柱組件轉移到錐齒輪箱組件。

附圖說明

在參考附圖閱讀下列描述后，本發明所涉及的領域的技術人員將明白本發明的上述和其他特征，在附圖中：

圖1是根據本發明的示例實施例構造的轉向柱的側視圖；

圖2是圖1的轉向柱的局部分解圖；

圖3是圖1的轉向柱的更全面分解圖；

圖4是圖1的轉向柱的下部部分的更全面分解圖；以及

圖4A是沿著圖4的視線4A-4A得到的截面圖。

具體實施方式

圖1到圖3示出根據本發明的示例的軸向和角度可調整的車輛轉向柱10。轉向柱10包括上部柱組件12和錐齒輪箱組件14。上部柱組件12和錐齒輪箱組件14由兩個緊固件16以大體剛性的方式牢固地連接或附接到彼此。由緊固件16提供的上部柱組件12與錐齒輪箱組件14之間的連接或附接導致轉向柱10成為單個整體單元或結構。換言之，上部柱組件12和錐齒輪箱組件14直接連接、附接或接合在一起，使得它們可以作為單元處理、船運和/或運輸，并且作為單元安置或安裝在車輛(未示出)中，而無需分開或單獨地處理、安置或安裝上部柱組件或錐齒輪箱組件。除了由緊固件16提供的結構附接或連接之外，上部柱組件12和錐齒輪箱組件14由具有內花鍵19的套筒18(圖3和圖4A)可操作地聯接或連接到彼此。套筒18確保旋轉移動在上部柱組件12與錐齒輪箱組件14之間傳輸，如下文更詳細地列出。

如圖3所示，上部柱組件12包括可旋轉的上部轉向柱構件20、可旋轉的下部轉向柱構件22和可旋轉的輸入軸24。輸入軸24在轉向柱10中的最上面，并且于它的下端部分可操作地聯接到上部轉向柱構件20的上端部分27。輸入軸24與上部轉向柱構件20之間的可操作聯接使得輸入軸圍繞它的中心縱軸25的旋轉移動能夠傳輸到上部轉向柱構件。

輸入軸24也可相對于上部轉向柱構件20樞轉。更具體地講，輸入軸24的下端部分延伸到上部外殼48中。軸承(未示出)位于上部外殼48中，并且支撐輸入軸24以便相對于上部外殼進行旋轉。蓋子50由螺釘52連接到上部外殼48。蓋子50可從上部外殼48去除，以準許接近軸承(未示出)進行維修和維護。

輸入軸24的下端部分連接到萬向接頭56的第一軛54。萬向接頭56的第二軛58連接到上部轉向柱構件20的上端部分27。輸入軸24與上部轉向柱構件20之間通過萬向接頭56的可操作聯接使得輸入軸圍繞其中心縱軸25的旋轉移動實現上部轉向柱構件圍繞其中心縱軸21的旋轉移動。輸入軸24與上部轉向柱構件20之間通過萬向接頭56的可操作聯接還使得輸入軸24可以相對于上部轉向柱構件20圍繞萬向接頭56的樞軸A樞轉。樞軸A橫向于輸入軸24的中心縱軸25和上部轉向柱構件20的中心縱軸21二者。

上部轉向柱構件20的管狀下端部分72可伸縮地接納下部轉向柱構件22的上端部分26(圖4)。上部轉向柱構件20的下端部分72經由上部轉向柱構件的下端部分的內圓周表面上的花鍵(未示出)和下部轉向柱構件的上端部分的外圓周表面上的配對花鍵29可操作地聯接到下部轉向柱構件22的上端部分26。上部轉向柱構件20與下部轉向柱構件22之間通過花鍵的可操作聯接使得上部轉向柱構件20圍繞其中心縱軸21的旋轉移動實現下部轉向柱構件22圍繞其中心縱軸23的旋轉移動。上部轉向柱構件20與下部轉向柱構件22之間通過花鍵的可操作聯接也準許上部轉向柱構件20和下部轉向柱構件22相對于彼此軸向移動或伸縮。