[發明專利]車輛

有效

• 申請號: 201580059402.1
• 申請日: 2015-10-22
• 公開（公告）號: CN107074166B
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 竹澤哲也
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B60H1/00;B60K1/04;B60R7/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

車輛(10)具有：電氣設備(D)；左前部坐席(14L)及右前部坐席(14R)；以及配置在該左前部坐席(14L)與右前部坐席(14R)之間并內置電氣設備(D)的中央控制臺(30)。在電氣設備(D)的上表面與中央控制臺(30)之間配置有片狀的上部隔音部件(81)。

技術領域

本發明涉及一種車輛，特別涉及將內置電氣設備的中央控制臺配置在前部坐席間的車輛。

背景技術

在混合動力車輛或電動汽車中搭載有高壓電池作為電動機的驅動源。近年來，研究將高壓電池配置在車廂內，提出了一種將高壓電池配置在沿車輛的左右方向排列的一對坐席間的電池的搭載機構(例如參照專利文獻1)。如此在中央控制臺上配置了高壓電池等高壓電氣設備的情況下，由高壓電氣設備產生的噪音可能傳播至乘客。

在專利文獻1中，在中央控制臺的內部設置構成用于冷卻蓄電池的空氣流道的內殼，在與空氣取入口相對的內殼的內部表面上設置吸音材料，由此抑制由高壓電氣設備產生的噪音。

此外，在專利文獻2中，在配置于座椅靠背的背面側的高壓設備裝置與座椅靠背的收納部之間配置片狀的隔音部件，由此防止高壓設備裝置中產生的噪音傳播至乘客。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本國特開2008-293853號公報

專利文獻2：日本國特開2012-148582號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，在專利文獻1所記載的結構中，由于在內殼的內部表面上組裝隔音材料，因此難以組裝，而且在抑制傳播至乘客的噪音方面存在改進的余地。此外，專利文獻2所記載的結構是高壓設備裝置配置在座椅靠背的背面側，并非配置在中央控制臺。

本發明提供能夠抑制配置在中央控制臺內的電氣設備所產生的噪音傳播至乘客的車輛。

用于解決課題的手段

本發明提供以下的方式。

第一方式是一種車輛(例如后述的實施方式中的車輛10)，所述車輛具有：

電氣設備(例如后述的實施方式中的電氣設備D)；

左右一對前部坐席(例如后述的實施方式中的左前部坐席14L、右前部坐席14R)；以及

中央控制臺(例如后述的實施方式中的中央控制臺30)，其配置在該前部坐席間，內置所述電氣設備，在所述車輛中，

在所述電氣設備的上表面與所述中央控制臺之間配置有片狀的隔音部件(例如后述的實施方式中的上部隔音部件81)。

此外，第二方式是在第一方式中，

所述隔音部件是將吸音部件與隔熱部件一體化或層疊而構成的。

此外，第三方式是在第一或第二方式中，

所述電氣設備被保持在具有長方體形狀的框架部件(例如后述的實施方式中的框架部件31)上，且具有高壓電池(例如后述的實施方式中的高壓電池32)與高壓類設備(例如后述的實施方式中的高壓類設備35)中的至少一者，

所述隔音部件具有將構成所述框架部件的上板(例如后述的實施方式中的上部框架部件31U)與側板(例如后述的實施方式中的前部罩部件31F、后部罩部件31B、左罩部件31L、右罩部件31R)的接合部覆蓋的伸出部(例如后述的實施方式中的前部伸出部84F、后部伸出部84B、左伸出部84L、右伸出部84R)。

此外，第四方式是在第二方式中，