[發明專利]具有可拆離外板和所用的附接機構的飛機機柜

有效

• 申請號: 201580058946.6
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN107105895B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 伊萬·羅卡莫拉;弗雷德里克·沙勒布瓦;馬蒂厄·霍爾;蘇林德爾·巴哈拉耶;喬納森·博帕蘭特;帕斯闊·佩羅塔
• 申請（專利權）人: 龐巴迪公司
• 主分類號: A47B81/00
• 分類號: A47B81/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 梁曉廣;車文

一種用于在飛機中安裝的機柜，其具有殼體(22)和外板(18)，所述殼體(22)界定所述機柜的承重結構以及所述外板(18)被配置成可拆離地連接到所述殼體(22)，所述外板(18)界定所述機柜的可視表面的至少一部分。所述外板(18)通過分別附接到所述外板(18)和附接到所述殼體(22)的互補附接構件(50、51)的配接在相對于所述殼體(22)的固定位置中可拆離地連接到所述殼體(22)，所述互補附接構件(50、51)允許在將所述外板(18)從所述殼體(22)拆離時相對于所述殼體(22)調整所述外板(18)的固定位置。還論述了一種制造用于飛機的機柜的方法。

相關申請的交叉引用

本申請要求2014年10月31日提交的美國臨時專利申請號62/073,175的優先權，其完整內容通過引用并入本文。

技術領域

本發明申請一般涉及飛機機艙內部，以及更具體地涉及飛機機柜。

背景技術

飛機機柜典型地由多個板制造而成，這些板切削為一定尺寸且然后進行組裝以驗證其配合度。然后部分地將板拆卸以將機柜分拆為若干部分，這些機柜要經過多種完工作業，包括例如涂覆貼面層、層壓層、皮革層或織物層、色漆或清漆等。一旦所有這些部分具有期望的表面處理，則將機柜重新組裝并安裝在飛機中。對機柜進行修理典型地需要將整個機柜從飛機卸除，在大多數情況中這需要卸除飛機內部的多個部分，由此需要很長的停工時間。

發明內容

在一個方面中，提供一種安裝在飛機中的機柜，所述機柜具有多個可視表面，所述多個可視表面被配置成在所述機柜安裝在飛機中時是可見到的。所述機柜包括殼體和外板。所述殼體界定所述機柜的承重結構。所述外板被配置成可拆離地連接到殼體，用于界定所述機柜的所述可視表面的至少一部分。所述外板被配置成通過分別附接到所述外板和附接到所述殼體的互補附接構件配接在相對于所述殼體的固定位置中可拆離地連接到所述殼體，所述互補附接構件允許在將所述外板從所述殼體拆離時相對于所述殼體調整所述外板的固定位置。

在特定實施方案中，所述外板是被配置成可拆離地連接到所述殼體的多個外板的一部分，所述外板各界定所述機柜的所述可視表面的相應部分。在特定實施方案中，這些外板的另一個或一些被配置成通過分別附接到所述第二外板和附接到所述殼體的互補附接構件配接在相對于所述殼體的固定位置中可拆離地連接到所述殼體，所述互補附接構件允許在將所述另一些外板從所述殼體拆離時相對于所述殼體調整所述外板的固定位置。

在特定實施方案中，所述調整界定為至少沿著與所述外板可拆離地連接到所述殼體時所述外板面對所述殼體的內表面垂直的方向進行。在特定實施方案中，所述調整界定為僅沿著該方向。

在特定實施方案中，通過所述互補附接構件的配接連接到所述殼體的所述外板還通過與所述互補附接構件間隔開的至少一個緊固器連接。

在特定實施方案中，所述殼體包括多個互連殼板，所述多個互連殼板界定所述機柜的內表面，以及所述外板覆蓋和隱藏所述殼板的至少其中之一。

在特定實施方案中，所述機柜還包括至少一個門，所述至少一個門鉸鏈式連接到所述外板，以使所述門僅通過所述外板連接到所述殼體。

在特定實施方案中，所述互補附接構件包括第一附接構件和第二附接構件，所述第一附接構件具有含相對于所述外板或相對于所述殼體的可調整位置的部分，以及所述第二附接構件可拆離地配接到所述第一附接構件的所述部分。在特定實施方案中，所述第一附接構件的所述部分相對于所述殼體可調整，以及所述第二附接構件通過與之相對固定的位置連接到所述外板。