[發(fā)明專利]高強(qiáng)度鋼板及其制造方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201580058537.6 | 申請(qǐng)日: | 2015-10-29 |
| 公開(公告)號(hào): | CN107075642B | 公開(公告)日: | 2018-11-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 川崎由康;松田廣志;橫田毅;山下孝子;瀨戶一洋 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 杰富意鋼鐵株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | C22C38/00 | 分類號(hào): | C22C38/00;C21D9/46;C22C38/14;C22C38/60;C23C2/02;C23C2/06;C23C2/12;C23C2/28;C25D5/26 |
| 代理公司: | 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219 | 代理人: | 盛曼;金龍河 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 強(qiáng)度 鋼板 及其 制造 方法 | ||
設(shè)定為預(yù)定的成分組成,并且使鋼組織以面積率計(jì)多邊形鐵素體:15%以上且55%以下、馬氏體:15%以上且30%以下、以體積率計(jì)殘余奧氏體:12%以上,并且,使多邊形鐵素體、馬氏體和殘余奧氏體的平均結(jié)晶粒徑分別為4μm以下、2μm以下、2μm以下,并且使多邊形鐵素體、馬氏體和殘余奧氏體的晶粒的平均長(zhǎng)徑比分別為2.0以下,進(jìn)而使殘余奧氏體中的Mn量(質(zhì)量%)除以多邊形鐵素體中的Mn量(質(zhì)量%)而得到的值為2.0以上。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及適合作為在汽車、電氣等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中使用的構(gòu)件的、成形性優(yōu)良并且具有低屈服比的高強(qiáng)度鋼板及其制造方法。
背景技術(shù)
近年來,從地球環(huán)境的保全的觀點(diǎn)出發(fā),汽車的燃料效率提高成為重要的課題。因此,想要通過車身材料的高強(qiáng)度化來實(shí)現(xiàn)薄壁化、使車身本身輕量化的動(dòng)態(tài)變得活躍。
但是,一般而言,鋼板的高強(qiáng)度化會(huì)導(dǎo)致成形性的降低,因此,若要實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度化,則鋼板的成形性降低,產(chǎn)生成形時(shí)的裂紋等問題。因此,無法單純地實(shí)現(xiàn)鋼板的薄壁化。因此,期望開發(fā)出兼具高強(qiáng)度和高成形性的材料。另外,TS(拉伸強(qiáng)度)為980MPa以上的鋼板在汽車的制造工序中在沖壓加工后通過電弧焊、點(diǎn)焊等進(jìn)行組裝而模塊化,因此,在組裝時(shí)要求高尺寸精度。
因此,對(duì)于這樣的鋼板而言,除了成形性以外,還需要在加工后不易產(chǎn)生回彈等,為此,在加工前YR(屈服比)低變得重要。
例如,在專利文獻(xiàn)1中提出了一種具有非常高的延展性的高強(qiáng)度鋼板,其拉伸強(qiáng)度為1000MPa以上、總伸長(zhǎng)率(EL)為30%以上,利用了殘余奧氏體的加工誘發(fā)相變。
另外,在專利文獻(xiàn)2中提出了一種鋼板,其中,使用高M(jìn)n鋼實(shí)施鐵素體與奧氏體的雙相區(qū)的熱處理,由此得到高的強(qiáng)度-延展性平衡。
此外,在專利文獻(xiàn)3中提出了一種鋼板,其中,在高M(jìn)n鋼中使熱軋后的組織為包含貝氏體、馬氏體的組織,進(jìn)一步通過實(shí)施退火和回火而形成微細(xì)的殘余奧氏體后,形成包含回火貝氏體或回火馬氏體的組織,由此改善局部延展性。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1:日本特開昭61-157625號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)2:日本特開平1-259120號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)3:日本特開2003-138345號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的問題
在此,專利文獻(xiàn)1中記載的鋼板通過將以C、Si和Mn作為基本成分的鋼板奧氏體化后進(jìn)行淬火至貝氏體相變溫度范圍并等溫保持的、所謂奧氏體回火處理來制造。
而且,在實(shí)施該奧氏體回火處理時(shí),通過C向奧氏體的富集而生成殘余奧氏體。
但是,為了得到大量的殘余奧氏體,需要超過0.3質(zhì)量%的大量的C,但在超過0.3質(zhì)量%的C濃度時(shí),點(diǎn)焊性的降低顯著,難以作為汽車用鋼板來實(shí)用化。
此外,專利文獻(xiàn)1中記載的鋼板中,以延展性的提高作為主要目的,并未考慮擴(kuò)孔性、彎曲性、屈服比。
而且,專利文獻(xiàn)2和3中記載的鋼板中,從成形性的觀點(diǎn)考慮對(duì)延展性的提高進(jìn)行了說明,但并未考慮其彎曲性、屈服比。
本發(fā)明是鑒于上述情況而開發(fā)的,其目的在于提供成形性優(yōu)良并且具有低屈服比的高強(qiáng)度鋼板、具體而言YR(屈服比)小于68%并且TS(拉伸強(qiáng)度)為980MPa以上的高強(qiáng)度鋼板、以及其有利的制造方法。
需要說明的是,本發(fā)明中所述的高強(qiáng)度鋼板包括在表面具備熱鍍鋅層的高強(qiáng)度鋼板(高強(qiáng)度熱鍍鋅鋼板)、在表面具備熱鍍鋁層的高強(qiáng)度鋼板(高強(qiáng)度熱鍍鋁鋼板)、在表面具備電鍍鋅層的高強(qiáng)度鋼板(高強(qiáng)度電鍍鋅鋼板)。
用于解決問題的方法
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于杰富意鋼鐵株式會(huì)社,未經(jīng)杰富意鋼鐵株式會(huì)社許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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