[發(fā)明專利]燃料電池系統(tǒng)及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580058456.6
• 申請日: 2015-09-17
• 公開（公告）號: CN107078319B
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設計）人: 淺井祥朋
• 申請（專利權）人: 日產(chǎn)自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/04089
• 分類號: H01M8/04089;H01M8/0438
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 劉曉迪

1.一種燃料電池系統(tǒng)，向燃料電池供給陽極氣體及陰極氣體，根據(jù)負荷使所述燃料電池發(fā)電，其中，具備：

供給閥，其用于向所述燃料電池系統(tǒng)的陽極系統(tǒng)內(nèi)供給陽極氣體；

排氣閥，其用于從所述陽極系統(tǒng)內(nèi)排出廢氣；

壓力檢測部，其推定或測量所述陽極系統(tǒng)內(nèi)的壓力；

氫濃度推定部，其基于在所述供給閥閉閥中且所述排氣閥開閥后經(jīng)過規(guī)定時間起開始的所述排氣閥開閥期間的壓力下降，推定所述陽極系統(tǒng)內(nèi)的氫濃度。

2.如權利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，

所述排氣閥在將所述供給閥閉閥之前開閥。

3.如權利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，具備：

排氣閥控制部，其基于所述供給閥的開閉狀態(tài)、所述氫濃度來控制所述排氣閥。

4.如權利要求3所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，

所述排氣閥控制部基于所述氫濃度而變更發(fā)出所述排氣閥的開閥指令的間隔，在發(fā)出所述開閥指令時的所述供給閥的開閥期間，將所述排氣閥開閥。

5.如權利要求4所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，

所述氫濃度越低時，所述排氣閥控制部越將發(fā)出所述排氣閥的開閥指令的間隔縮短。

6.如權利要求3或4所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，

所述排氣閥控制部基于所述氫濃度使通過所述排氣閥從所述陽極系統(tǒng)內(nèi)排出的廢氣的排氣量變化。

7.如權利要求6所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，

在所述氫濃度越低時，所述排氣閥控制部越增加所述排氣量。

8.如權利要求3或4所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，

所述排氣閥控制部基于所述氫濃度改變所述排氣閥的開閥時間。

9.如權利要求6所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，

在所述氫濃度越低時，所述排氣閥控制部越增長所述排氣閥的開閥時間。

10.一種燃料電池系統(tǒng)，向燃料電池供給陽極氣體及陰極氣體，根據(jù)負荷使所述燃料電池發(fā)電，其中，具備：

供給閥，其用于向所述燃料電池系統(tǒng)的陽極系統(tǒng)內(nèi)供給陽極氣體；

排氣閥，其用于從所述陽極系統(tǒng)內(nèi)排出廢氣；

壓力檢測部，其推定或測量所述陽極系統(tǒng)內(nèi)的壓力；

氫濃度推定部，其基于在所述供給閥閉閥中且所述排氣閥開閥期間、和所述排氣閥閉閥期間各自的壓力下降，推定所述陽極系統(tǒng)內(nèi)的氫濃度。

11.一種燃料電池系統(tǒng)的控制方法，所述燃料電池系統(tǒng)具有：

燃料電池，其使用被供給的陽極氣體及陰極氣體進行發(fā)電；

供給閥，其用于向所述燃料電池系統(tǒng)的陽極系統(tǒng)內(nèi)供給陽極氣體；

排氣閥，其用于從所述陽極系統(tǒng)內(nèi)排出廢氣；

壓力檢測部，其用于推定或測量所述陽極系統(tǒng)內(nèi)的壓力，其中，

所述控制方法基于在所述供給閥閉閥中且所述排氣閥開閥后經(jīng)過規(guī)定時間起開始的所述排氣閥開閥期間的壓力下降，推定所述陽極系統(tǒng)內(nèi)的氫濃度。