[發明專利]制動裝置和制動蹄

有效

• 申請號: 201580058165.7
• 申請日: 2015-09-04
• 公開（公告）號: CN107110252B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 奧利維爾·馬施納;安德烈亞斯·克隆普奈爾;伯恩哈德·克隆普奈爾
• 申請（專利權）人: 塞夫霍蘭德有限公司
• 主分類號: F16D51/20
• 分類號: F16D51/20;F16D65/09
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 梁興龍;曹正建

本發明涉及一種用于制動車輪的特別是鼓式制動器的制動裝置，包括兩個相對的制動蹄(20,22)，所述制動蹄配置成使得它們可以在制動器承載件(50)上樞轉。所述制動蹄(20,22)繞著共同的樞轉軸(24)樞轉地安裝。

技術領域

本發明涉及一種特別是鼓式制動器的制動裝置以及用于鼓式制動器的制動蹄。

背景技術

包括其制動蹄在內的鼓式制動器在現有技術中是已知的。通常，在這種情況下，通過激活裝置將配置在制動鼓內側的兩個制動蹄壓靠在制動鼓的內側。制動鼓相對于制動蹄的轉動運動在與制動鼓配合的制動蹄上產生可變負荷。這里，在一個制動蹄中產生所謂的自增強，而另一個制動蹄以較小的壓力壓靠在制動鼓的內側。當其自增強隨著摩擦系數的波動而變化極大時，鼓式制動器被認為是敏感的。期望低敏感性，使得不會發生任何明顯的制動力矩波動。由于制動器動力學的自增強和敏感性都受到影響，所以只要有可能，鼓式制動器的設計就必須考慮到這兩個變量。在已知的鼓式制動器中，制動蹄樞轉地安裝在可以具有圓柱形或球形接觸面的軸承元件上。另外，可以使用中間元件。這里，通常，必須定期對軸承系統進行潤滑以維持其功能。這就需要增加維護費用。

發明內容

本發明所提出的待解決的問題是提供一種制動裝置和制動蹄，其盡可能容易地安裝并且確保車輪的可靠制動。

根據本發明，通過具有下文所述的特征的制動裝置以及制動蹄來解決該問題。在下文中限定了本發明的優選實施方案。

根據本發明的用于制動車輪的特別是鼓式制動器的制動裝置，包括樞轉地安裝在制動器承載件上的兩個相對的制動蹄。根據本發明，所述制動蹄繞著共同的樞轉軸樞轉地安裝。

根據本發明的用于制動裝置(特別是鼓式制動器)的制動蹄，包括用于保持制動襯片的制動襯片支撐件和具有與所述制動襯片支撐件連接的至少一個制動蹄脊部的脊部結構。所述脊部結構和/或所述至少一個制動蹄脊部具有用于樞轉地安裝在諸如制動器承載件或軸承螺栓等軸承裝置上的軸承區域。方便地，所述脊部結構特別是相對于所述制動襯片支撐件的軸向中平面非對稱地配置在所述制動襯片支撐件上。換句話說，脊部結構沿著制動蹄的樞轉軸非對稱地配置，或者沿著樞轉軸從制動襯片支撐件的延伸的中部偏離中心地配置。

本發明的第一基本構思可以被認為是繞著共同的轉動點或共同的轉動軸安裝制動裝置的相對制動蹄。以這種方式，可以利用制動器中央和軸承點之間的最大可能距離。與具有兩個軸承點的制動蹄安裝相比，鼓式制動器的自增強增加，但不影響其敏感性。這就需要提高制動器的效率。除了利用用于制動蹄的最佳支撐點之外，根據本發明的中央配置還可以降低根據本發明的制動蹄安裝的制造成本。特別地，可以更容易地設計制動器承載件，原因是其僅具有用于制動蹄的一個安裝位置。此外，用于制動蹄的接合安裝位置使得維護費用降低。根據本發明的制動領蹄和制動從蹄繞著共同的轉動點或共同的轉動軸或樞轉軸安裝。樞轉軸在制動器的相對制動蹄之間的中平面內沿軸向方向延伸。換句話說，樞轉軸位于中平面中或平行于中平面。特別地可以通過配置在制動器承載件上的軸承螺栓來形成轉動軸或樞轉軸。優選通過致動器單元或激活裝置(例如擴展楔形單元、(車輪)制動缸或制動凸輪)來完成制動蹄的擴展。

優選地，所述制動蹄繞著共同的軸承螺栓樞轉地安裝。軸承螺栓(特別是圓柱形的軸承螺栓)可以與制動器承載件一體地形成，或者配置成制動器承載件上的單獨元件。

在一個優選的實施方案中，所述軸承螺栓是冷拉伸圓棒。由于冷拉伸而實現了特殊的強度。此外，有利的是，不需要對外拉直徑進行進一步的加工。優選地，拉伸圓棒的表面已經具有所需的精度、粗糙度和表面硬度。以這種方式，特別是在切削去除加工過程中，可以不對圓棒的特別是用于制動蹄的軸承面的區域進行進一步加工。圓棒的設計降低了磨損和維護費用。