[發明專利]用于制造在輪緣與輪盤之間具有聯結的車輪的方法

有效

• 申請號: 201580057629.2
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN107000472B
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 顏斯·華納;克里斯堤安·寇勒;珊卓·麥克;米歇艾爾·德烈斯勒;克里斯堤安·海爾曼;弗羅里安·法蘭克
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯碳零部件有限公司
• 主分類號: B60B3/04
• 分類號: B60B3/04;B60B23/08
• 代理公司: 北京寰華知識產權代理有限公司 11408
• 代理人: 林柳岑

本發明涉及一種用于制造在輪緣與輪盤之間具有聯結的車輪的方法，其中所述輪盤借助于導引穿過輪緣基底的穿孔且在所述輪盤中接合的至少一個聯結元件聯結到所述輪緣。在所述輪盤(2)中的所述聯結元件(3)的所述接合后，提議所述聯結元件(3)的頭部(3.1、3.2)的一部分保持突出于在所述輪緣的外側上的所述輪緣基底(1.1、1.2)之外，且隨后至少部分去除所述聯結元件(3)的所述頭部(3.1、3.2)。

技術領域

本發明涉及一種具有輪緣和輪盤的車輪，借此輪盤借助于在輪緣基底中的過道中導引且在輪盤中接合的至少一個聯結元件聯結到輪緣。

本發明還涉及一種用于制造車輪的輪緣與輪盤之間的聯結的方法。

背景技術

車輪用于所有類型的機動車輛，尤其是作為用于客車和摩托車的輕型構造車輪。

輪盤可以設計為具有輪輻的輪轂(輪輻車輪)或設計為大部分閉合的表面輪盤。

一個這種類型的裝置從公開US 2004/0021365 Al已知。通過此車輪，借助于被設計為埋頭盲鉚釘或埋頭螺栓的若干聯結元件，將星形輪盤(輪轂、輪輻單元)接合到輪緣。

聯結元件從輪緣的輪緣外側導引通過(在每一情況下)輪緣基底的井中的一個通孔，并且在輪緣的內側上，鉚接或旋擰到鄰近輪輻單元。

為了促進輪胎的擬合，聯結元件具有頭部，其具有非常扁平的設計且在接合狀態中經布置而凹進，基于輪緣的外側，大部分與輪緣的輪廓齊平。

出于聯結變形的目的，埋頭盲鉚釘由軟材料組成，使得具體地說，用這些聯結元件，可只傳輸小的力。此外，在其安裝后，切口斷裂點保持在距拆卸的鉚釘心軸的埋頭頭部。

埋頭螺栓為了其安裝，各具有用于安裝工具嚙合的輔助幾何形狀，其被設計為埋頭頭部中的六邊形插口。

這些埋頭螺栓在其通過集成的輔助幾何形狀的橫截面中變弱。在放進輪緣基底內的頭部的區域中的聯結元件的橫截面的逐漸變細減小可通過聯結元件傳輸的力，這減弱了聯結，確切地說，在作用于車輪上的連續負載下。

除此之外，埋頭螺栓的此輔助幾何形狀(像鉚釘心軸斷裂點)產生切口效應，這另外減小聯結元件的強度。

在大的交替負荷的情況下，這(確切地說，在誤用負荷的情況下)可導致聯結元件和由此聯結的過早破壞。

為了抵消此，如果使用具有較大橫截面的聯結元件，那么這導致對于在輪緣基底中的聯結的不合需要的較大空間要求和不合需要的較大車輪質量。

此外，然而，大橫截面(確切地說，頭部)經常導致輪廓突出輪緣基底之外，至少到輪緣基底的輪廓的不均勻圖案，這妨礙輪胎的擬合，并且除此之外，伴隨著它的是損壞輪胎的危險。

發明內容

本發明下的任務因此為消除現有技術的劣勢，且明確地說，為提供一種用于制造車輪的方法，用所述車輪，改善輪緣與輪盤之間的聯結的可靠性和耐久性，同時將質量輸入和空間要求保持為低。

為了解決任務，假設在輪盤中的聯結元件的接合已發生后，聯結元件的頭部的一部分保持突出在輪緣的外側上的輪緣基底之外，且隨后至少部分去除聯結元件的頭部。

聯結元件可優選地為螺釘、螺栓、螺桿或鉚釘，且可裝備有通常具有用于聯結元件的安裝的輔助幾何形狀的任何形狀的頭部。

用此方法，在輪盤中的聯結元件的接合后，其頭部的一部分保持在輪緣基底的輪緣外側上方，借此，隨后，可通過后續處理(其可(例如)為沿著預定破壞平面的貫穿切割、研磨或拆卸)去除聯結元件的頭部的一部分。

在接合后，頭部的被去除部分可直接對應于突出于輪緣的外側上的頭部的部分，或還包括比這少或多的部分。