[發(fā)明專利]保護框構造體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580057334.5
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN107078247B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設計）人: 木戶耕介;初見浩之;川口聰;小崎秋弘;田中航一;小林武德;田中壽
• 申請（專利權）人: 愛信輕金屬株式會社
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60L50/64;B60K1/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;孫荀

本發(fā)明的提供一種保護框構造體，有效地實現輕量化、節(jié)省空間化，并且沖擊吸收性優(yōu)異。保護框構造體為將下方框體、中間框體以及上方框體連結的保護框構造體，其特征在于，由所述下方框體和位于該下方框體的上部的中間框體形成電池組件的搭載空間，在所述中間框體和位于該中間框體的上部的上方框體之間形成上部空間，當向保護框構造體輸入外部負荷時，所述中間框體朝向上方變形。

技術領域

本發(fā)明涉及一種保護框構造體，在車輛上搭載電池組件等電源部的情況下使用，當向車輛施加外部負荷時，用于保護電源部免受該外部負荷的沖擊。

背景技術

在電氣汽車和混合動力汽車的領域內，作為汽車的驅動源而搭載被稱為電池組件、電池包等的電池(以下，稱為“電池組件”)，由于其輸出電壓為200V以上的高壓，因此，當向車輛施加外部負荷時，需要保護電池組件免受其沖擊等。

在專利文獻1中公開有一種搭載構造，其鄰接于電池收納部并且形成有破壞強度弱于該電池收納部的沖擊吸收部。

但是，該公報所公開的構造存在如下問題：當從車輛的后部施加沖擊時，沖擊吸收部被破壞，因此，電池收納部以與該沖擊吸收部的上側或下側重疊的方式相對移動，沖擊吸收部成為使用者無法使用的剩余空間。

并且，根據該公報所公開的搭載構造，存在如下問題：在電池收納部的前側配置乘客的后座椅，從而需要另行設置與后座椅的沖突中的保護構造。

專利文獻1：日本國特開2003-45392號公報

發(fā)明內容

(發(fā)明要解決的技術問題)

本發(fā)明的目的在于提供一種保護框構造體，有效地實現輕量化、節(jié)省空間化，且沖擊吸收性優(yōu)異。

(解決技術問題的技術方案)

本發(fā)明所涉及的保護框構造體，其為將下方框體、中間框體以及上方框體連結的保護框構造體，其特征在于，由所述下方框體和位于該下方框體的上部的中間框體形成電池組件的搭載空間，在所述中間框體和位于該中間框體的上部的上方框體之間形成上部空間，當向保護框構造體輸入外部負荷時，所述中間框體朝向上方變形。

在本說明書中，下方框體為被連結固定于車輛側的構件，同時，以在該下方框體上搭載固定電池組件的方式表現位置關系。

在本發(fā)明中，下方框體、中間框體以及上方框體作為一體而確保規(guī)定的剛性，同時，通過誘導中間框體朝向上方變形即向遠離電池組件的方向變形來吸收沖擊力。

由此，作為整體實現了輕量以及節(jié)省空間化，同時，保護了電池組件。

此外，在本說明書中，將保護對象作為電池組件進行說明，但也可以用于保護其他的搭載部件。

在本發(fā)明中，也可以如下設置：下方框體具有下方前框和下方后框，所述下方前框和所述下方后框在車輛寬度方向上延伸并且在車輛前后方向上對向配置，通過下方連結框連結所述下方前框和下方后框之間，所述中間框體具有中間前框和中間后框，所述中間前框和所述中間后框在車輛寬度方向上延伸并且在車輛前后方向上對向配置，所述中間前框和中間后框通過中間連結框連結，下方前框和中間前框經由設置于一方或者雙方的框的前側立設部而連結，下方后框和中間后框經由設置于一方或者雙方的框的后側立設部而連結，所述前側立設部的從下方前框的立起基部的位置相比于所述中間前框側的基部位于前方外側。

在本說明書中，設想將電池組件搭載于車輛的后部的情況，將車輛的前方側表現為前側，將后方側表現為后側。

因此，在主要從后側施加來自外部的負荷的情況下進行說明，但也可以根據電池組件相對于車輛的搭載位置而適當調換解釋前側以及后側的表現。