[發(fā)明專利]水面機翼船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580057271.3
• 申請日: 2015-10-20
• 公開（公告）號: CN107074323B
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設計）人: 林建興
• 申請（專利權）人: 林建興
• 主分類號: B63B1/26
• 分類號: B63B1/26
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 何為

水面機翼船，其包括一船體(20)、設于該船體(20)相對兩側的偶數(shù)機翼(40)以及設于該船體(20)底部兩側的偶數(shù)浮筒(30)，各該浮筒(30)成形為中空扁平形態(tài)，并于后側緣設有一螺旋槳(36)，通過船體(20)底部(23)的浮筒(30)結構，使來自船體(20)兩側的波浪主要打擊在各該浮筒的連接部上，從而降低來自船體(20)兩側的波浪打擊在浮筒(30)上所造成的反作用力，達到提高船體行駛穩(wěn)定度和增加乘坐安全及舒適性的目的。

技術領域

本發(fā)明有關于一種水面機翼船，特別是指通過其浮筒結構而得以更平穩(wěn)在水面上飛行的水面機翼船。

背景技術

水翼船(英語：Hydrofoil)是一種高速船，其船身底部有支架以安裝水翼。當船的速度逐漸增加，水翼可提供浮力將船身抬離水面，形成所謂的水翼飛航或水翼航行，從而大幅減少水的阻力且增加航行速度。

如圖1、圖2所示，顯示本案發(fā)明人先前提出的一種水面機翼船10，其包括一船體11，該船體11兩側設有數(shù)量對應的機翼12，各該機翼12后緣設有螺旋槳121，該船體11底部設有一浮筒裝置13，該浮筒裝置13具有多個長條形的第一浮筒131，各該第一浮筒131兩端部設有螺旋槳135，并通過一沿該第一浮筒131延伸的片狀連接部132與該船體11底部連接，該浮筒裝置13于船體11兩側鄰近底部處另設有二個第二浮筒133，各該第二浮筒133通過二彎曲狀連結部134與該船體11連接，藉此，如圖2所示，當已知水面機翼船10靜止停舶在水面上時，該第一浮筒131完全沒入水面下，而該第二浮筒133則與水面接觸地浮于水面上，以使船體11浮于水面之上，且當已知水面機翼船10在水面上飛行時，使該第一浮筒131的連接部132與該第二浮筒133完全離開水面，而在空中作一穩(wěn)定地飛行。

然而，已知水面機翼船10的浮筒裝置13的浮筒皆為沿著船體11延伸的長條形結構，不論水面機翼船10在靜止或行駛狀態(tài)下，只要浪由船體11兩側打來，將大面積地打擊在第一浮筒131或第二浮筒133上，容易造成船體11晃動偏移；尤其，相較于呈長條圓筒狀而能夠略使波浪分流的浮筒而言，在水面機翼船10快速行駛時，兩側打來的浪不僅打在第一浮筒131上，更將與該第一浮筒131的片狀連接部132打擊接觸，形成更明顯撼動船體11的作用力。

是以，要控制水面機翼船10一直保持在水平狀態(tài)的困難極高，而只能借著連接部132連接船體11，再配合機翼12達到保持在水平狀態(tài)。然而，當機翼12接觸到不穩(wěn)定的氣流時，將造成第一浮筒131隨著水面機翼船10整體作向上或向下的移動，使第一浮筒131的周側由平均受力改變?yōu)閱我环较虻拿娼佑|，在高速水流沖擊后產(chǎn)生了不可預期的路徑變化，尤其水的反作用力大于空氣甚多，因此當速度愈快或改變角度愈大時，其產(chǎn)生的沖擊將愈明顯，終將使整個水面機翼船10快速地往上或往下沖越，導致航行不穩(wěn)定的狀態(tài)。

藉此，已知水面機翼船10在于如何提高行駛穩(wěn)定度以增加乘坐安全及舒適性的課題上，仍有其進一步改善的空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種水面機翼船，其包括一船體、設于該船體相對兩側的偶數(shù)機翼以及設于該船體底部兩側的偶數(shù)浮筒，各該浮筒成形為中空扁平形態(tài)，并于后側緣設有一螺旋槳，藉此，通過船體底部的浮筒結構設計，使來自船體兩側的波浪主要打擊在各該浮筒的連接部上，從而降低來自船體兩側的波浪打擊在浮筒上所造成的反作用力，達到提高船體行駛穩(wěn)定度和增加乘坐安全及舒適性的目的。

緣是，為達上述目的，本發(fā)明所提供一種水面機翼船，包括：一船體，具有相對的一前端及一后端，該前、后端之間具有一底部連接；偶數(shù)個浮筒，成對地設于該船體底部，各該浮筒成形為中空扁平形態(tài)，具有對應該船體兩側的一內(nèi)側面及一外側面，該內(nèi)、外側面之間具有一前側緣、一底緣及一后側緣連接，且各該浮筒后側緣上設有一螺旋漿，以在水中作用產(chǎn)生推進力；以及偶數(shù)個機翼，成對地設于該船體相對兩側，各該機翼設有至少一螺旋槳，以在空氣中作用產(chǎn)生推進力。