[發明專利]用于機動車輛的霍爾效應線性位置傳感器

在審

• 申請號: 201580057177.8
• 申請日: 2015-08-24
• 公開（公告）號: CN107076575A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: V.吉貝特;T.布徹;D.羅西
• 申請（專利權）人: 法雷奧電機控制系統公司
• 主分類號: G01D5/14
• 分類號: G01D5/14
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 譚華

技術領域

本發明涉及用于機動車輛的霍爾效應線性位置傳感器，和包括這樣的線性位置傳感器的用于機動車輛的致動器。本發明特別地旨在包括這樣的霍爾效應線性位置傳感器的用于機動車輛的離合器控制裝置或“離合器主缸”。

背景技術

已知地，離合器主缸允許液壓地控制手動變速箱式機動車輛中的離合分離和接合。更具體地，諸如在VALEO EMBRAYAGES名下的申請FR-A-2 862 114中所述的，這樣的離合器主缸傳統地使用于離合器液壓控制回路的輸入端處。主缸機械地連接到離合器踏板，機動車輛的駕駛員通過桿作用于該離合器踏板上。該桿與在離合器主缸的空心主體中平移移動的活塞聯結，在該空心主體中限定體積可變的液壓室。活塞被設置為用于向著液壓控制回路的輸出端排出包含在液壓室中的控制流體或液體，該輸出端由大致與主缸相同的從動缸形成。

由此，活塞在離合器主缸的液壓室中的位置允許確定離合器的接合或分離狀態。該信息尤其能夠被機動車輛的速度調節器、用于在車輛停止時自動地中斷內燃發動機和起動內燃發動機的系統(以其英文“stop and start”已知)、或甚至電動駐車制動器利用。

為了知悉活塞在離合器主缸中的位置，已知的是如圖1所示地給活塞10配置磁體12，尤其是通過將活塞10包覆模制在磁體12上。空心主體則包含集成的磁場檢測電路，由此與活塞10中的磁體12一起形成霍爾效應線性位置傳感器。

磁體12在此具有截面呈環的一部分的形狀的柱形形狀，而活塞10則是具有圓形截面的柱形的。磁體具有軸向磁化，即場線與活塞和磁體12的主延伸方向大致平行，與圖1的平面垂直，該主延伸方向還對應于活塞10的移動方向。

磁體12由稀土制成，尤其是釹基、鏑基或釤基稀土。這些材料提供非常良好的磁性、尤其是剩磁性能，這些性能允許實現高性能的霍爾效應傳感器。然而，這些稀土基材料的成本非常高。

發明內容

本發明的目的在于提出經完善的霍爾效應線性位置傳感器。

為此，本發明提出一種用于機動車輛的霍爾效應線性位置傳感器，其尤其用于機動車用的致動器、特別是用于機動車用的離合器主缸，其包括相對于位置傳感器的固定部分平移地可動的活塞，該活塞和該固定部分中的一個包括被接收到容置部中的直徑磁化式磁體，該活塞和該固定部分中的另一個包括磁場檢測電路，磁體和容置部被成形為允許僅在磁體的這樣的角度位置中將磁體插入容置部：在這些角度位置中，當磁體軸向地處于檢測電路處時，從磁體到檢測電路的方向與磁體中的場線方向大致平行。

由此，本發明提出使用直徑磁化式磁體。此外，磁體和容置部被成形為允許僅在磁體的這樣的角度位置中將磁體插入容置部中：這些角度位置允許使得磁體和檢測電路沿著與磁體中的場線大致平行的方向排齊。這允許優化被檢測電路捕捉到的磁場的強度、因此允許降低傳感器對噪音的敏感性。

優選地，根據本發明的傳感器具有以下特征中的一個或多個，以下特征被單獨或組合地采用：

-磁體具有柱形形狀，該柱形形狀優選地具有一個或兩個平坦面，更優選地具有兩個對稱的平坦面，

-磁體呈條形，該條形優選地具有凸的截面，

-磁體在一個側端部上包括溝槽和肋部中的一個，其具有與在容置部的底部處實現的溝槽和肋部中的另一個互補的形狀，

-磁體在其每個側端部上包括溝槽或肋部，其具有與在容置部的底部處實現的溝槽和肋部中的另一個互補的形狀，

-所述一個/多個溝槽和/或所述一個/多個肋部具有梯形截面，

-磁體上的所述一個或多個溝槽沿與磁體的磁化方向垂直的方向取向，

-活塞包括磁體和接收磁體的容置部，

-磁體由鐵素體或稀土基材料制成。

-磁體覆有涂層、尤其是覆有漆層。

本發明還涉及一種用于機動車輛的致動器、尤其是離合器主缸，其包括用于控制致動器的可動部分相對于致動器的架身平移的控制機構和根據本發明的傳感器，該傳感器的活塞與致動器的可動部分聯結或重合，并且固定部分與致動器的架身聯結或重合。

附圖說明

圖1是機動車輛的離合器主缸活塞的第一例子的正視圖；

圖2是機動車輛的離合器主缸活塞的第二例子的正視圖；

圖3以立體圖示出了接收在圖2的活塞中的磁體；

圖4以剖視圖示意性地示出了可以被接收在機動車輛的離合器主缸的活塞中的磁體的另一例子。

具體實施方式