[發明專利]用于鐵路制動系統的自測方法

有效

• 申請號: 201580056925.0
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN107074225B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: N·安斯特
• 申請（專利權）人: 克諾爾-布萊姆斯軌道系統（英國）有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T17/22
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 雷明;吳鵬

一種制動系統具有主要功能，該主要功能包括通過制動ECU對設備的主動控制，該制動ECU包括微控制器和非易失性存儲器。該非易失性存儲器適合于存儲在制動系統的運行期間、之前和之后對安全電路進行的測試的結果，這些測試的結果被分配至少兩個狀態中的一個，所述狀態中的至少一個表示不健康測試。在制動系統起動時，對制動系統的那些已經在非易失性存儲器中針對它們存儲了不健康狀態的電路或部件進行自測，由此使得制動系統能在不先進行自測的情況下運行主要功能。

技術領域

本發明涉及一種用于鐵路制動系統的自測試方法(過程，程序)，該方法特別地但不排他地用于貨運列車的制動系統。

背景技術

在列車上電時，出于安全的原因，需要進行預備測試以保證列車的使用安全。檢查多個系統，包括制動系統。

在制動系統中，功能被分為主要功能和次要功能。主要功能被認為是制動系統的功能，其包括對適配有該制動系統的設備的主動控制。主要功能所包含的將是保證各功能的安全工作所需的任何診斷活動。次要功能是由制動系統提供的功能，該功能不影響附裝有該制動系統的設備的工作。次要功能典型地可以提供對于主要功能的安全工作不關鍵的附加信息或診斷活動。

制動系統的一個主要功能是車輪滑行保護。車輪滑行保護(WSP)包括控制制動缸壓力，以在低附著條件下的制動期間限制車輪滑行的水平。這防止由滑動或鎖住的輪軸導致的車輪損壞，并且利用可用的附著來使貨車有效地停止或減速。

為各項主要功能限定了一個安全狀態，在該狀態下，將其控制輸出設置成在制動系統中提供該功能的安全工作模式所確定的狀態。在起動期間和在斷電時，各項主要功能在其安全狀態下工作。

在操作可以是電子控制單元(ECU)的制動控制器期間，必須通過使用自測、運行測試和按需測試的組合來監測安全電路的工作，以保證制動系統的安全工作。

自測是由制動控制器運行的診斷測試序列，該制動控制器主動地驅動或改變系統的狀態，以產生用于安全電路的正確工作的測試和特定條件。特別地，自測產生了在制動系統的正常工作中不會發生的狀態，以測試安全電路中的否則可能不會被檢測到的故障(潛在故障)。運行測試是被動地監測制動系統以在工作期間檢測故障的診斷測試。按需測試是一組運行測試，特別是對安全電路的測試，僅在制動控制器需要一種特殊工作模式時才能進行該測試，該特殊工作模式將包括在故障條件下工作。

由于可能允許對主要功能進行安全電路的按需測試的事件的頻率不確定，因此在這些電路中需要自測來檢測潛在故障。由于其性質，主要功能的自測不能在正常工作期間進行。當前已知的系統在列車起動時立即運行對主要功能的全部自測，在該起動期間，禁止正常的列車操作。對于必須順序進行多個系統部件的自測的列車，該自測可能花費長達30分鐘(列車就緒)。

發明內容

本發明由此希望提供一種自測的方法，該方法減少在列車起動和功能性工作(運行)之間的時間(持續時間，時間段)。

根據本發明，提供了一種制動系統，該制動系統具有主要功能(基本功能)，該主要功能包括通過制動ECU對設備的主動控制，該制動ECU包括微控制器和非易失性存儲器，該非易失性存儲器適合于存儲在制動系統的運行期間、之前和之后在安全電路上進行的運行測試(running test)、按需測試或自測的結果，這些測試的結果被分配至少兩個狀態中的一個，其中，所述狀態中的至少一個為不健康測試的表征，其中，在制動系統起動時，在其不健康狀態已經被存儲在非易失性存儲器中的、制動系統的電路或部件上進行自測，由此使得制動系統能夠在不先進行自測的情況下運行主要功能。

優選地，為與主要功能的運行相關的各項測試確定一個標稱測試期(時期)，該標稱測試期小于或等于對所述安全電路的驗證測試期，其中，如果一個測試超過了標稱測試期，則制動系統以故障安全模式運行所述安全電路。