[發明專利]用于將氣體發生器可振動地固定在安全氣囊模塊中的裝置

有效

• 申請號: 201580056623.3
• 申請日: 2015-10-09
• 公開（公告）號: CN107074183B
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 格雷戈爾·艾克;康斯坦丁·馮·羅登
• 申請（專利權）人: TRW汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203;B60R21/261;B60R21/217
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;王朝輝

本發明涉及一種作為安全氣囊模塊(10)內的阻尼減振質量的、用于可振動地固定氣體發生器(14)的裝置(18)，在該裝置中設置有固定環(50)用于固定在氣體發生器(14)上，該固定環通過連續的、徑向向外定向的環狀間隙至少局部地在徑向方向上開放，且設置有至少一個軸向定向的阻尼器。

技術領域

本發明涉及一種作為安全氣囊模塊內的阻尼減振質量的、用于可振動地固定氣體發生器的裝置。此外，本發明涉及一種安全氣囊模塊，其具有作為安全氣囊模塊內的阻尼減振質量的、用于可振動地固定氣體發生器的這樣的裝置。

背景技術

在EP1718503 B1中已知用于安全氣囊模塊的氣體發生器的減振密封件以及用于機動車方向盤的設計有這樣的減振密封件的安全氣囊模塊。該減振密封件具有中空圓柱形的造形，且在面對氣體發生器的內表面的區域中具有環形槽，該環形槽具有矩形的橫截面幾何形狀，氣體發生器的環形法蘭被容納在環形槽中。減振密封件被夾緊在安全氣囊模塊的兩個殼體部分之間，且穩固和固定氣體發生器，由此可振動地作為安全氣囊模塊內的阻尼減振質量。然而將減振密封件安裝在氣體發生器的法蘭上是繁瑣的和復雜的且因此很費事，使得安裝安全氣囊模塊整體同樣是費事的。匹配減振密封件，從而可被夾緊在安全氣囊模塊的兩個殼體部分之間且由此被固定。因此特別地，根據EP1 718 503 B1的減振密封件不具有減振足部。

現有技術中的利用減振足部或固定足部工作的解決方案通常由至少兩個部件構成。第一部件通過金屬的、環形的加強部形成，該加強部加強彈性材料，使得盡管使用彈性的固定足部(或減振足部)而實現一定的穩定性。就此而言，示例性地參考DE 10 2009 030601 A1，在其中，氣體發生器通過金屬的環形保持部分、彈性止擋唇以及彈性固定足部被保持。保持部分的外緣機械地形變，使得實現至氣體發生器的固定法蘭的固定連接。就此而言，對保持裝置的安裝和制造是相對費事的。

發明內容

因此，本發明的目的在于，提供一種作為安全氣囊模塊內的阻尼減振質量的、用于可振動地固定氣體發生器的裝置，通過該裝置可以實現對安全氣囊模塊的簡化的安裝，以及相應的安全氣囊模塊。優選地應降低制造成本，且在相對高穩定性的情況下實現相對有效的振動阻尼。

根據第一方面，該目的通過作為安全氣囊模塊內的阻尼減振質量的、用于可振動地固定氣體發生器的裝置實現。設置固定環用于固定到氣體發生器上，該固定環通過連續的、徑向向外朝向的環狀間隙至少局部地在徑向方向上開放，且設置有至少一個軸向定向的阻尼器。

由此具有固定環的減振裝置可通過其小的徑向展開容易且快速地被固定在氣體發生器上。

特別地，通過組合至少一個軸向定向的阻尼器(特別是減振足部)與環狀間隙可在同時有效的阻尼和足夠穩定性的情況下確保簡單的安裝。

根據第二方面(其可與第一方面組合)，該目的通過作為安全氣囊模塊內的阻尼減振質量的、用于可振動地固定氣體發生器的裝置實現，其中，設置固定環用于固定到氣體發生器上，其中，固定環設置有至少一個軸向定向的阻尼器，其固定環的至少90％的重量由(優選正好一種)彈性材料、特別是彈性體形成。在第二方面中，固定環也可被實施成連續不斷的(即，不具有環狀間隙)。優選地，固定環的至少95％的重量或至少99％的重量由彈性材料形成。在一具體的實施方式中，固定環完全由彈性材料制成。

第二方面的中心思想在于，提供固定環，在其中設置至少一個軸向定向的阻尼器(特別是減振足部)，且同時固定環(至少主要)由彈性材料制成。通過令人驚奇的簡單方式可舍棄困難的且在安裝方面費事的金屬墊片。根據本發明已知，可通過下述方式克服彈性材料的明顯缺點、特別是低穩定性，即，利用材料的伸展性，使得固定環可簡單地被安裝，且能夠可靠地保持氣體發生器。特別地，在這樣的、結構簡單的解決方案中可實現保持力，該保持力可與軸向阻尼器(特別是減振足部)的保持力比較，使得在觸發安全氣囊時不會開始惡化。整體上，通過第二方面在較高有效阻尼的同時和足夠穩定性和保持力的情況下實現簡單的安裝。