[發(fā)明專利]數據解調方法、用戶設備、基站和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580055414.7
• 申請日: 2015-08-14
• 公開（公告）號: CN107078784B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設計）人: 李啟明;劉佳迪;韓靜;李安儉
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H04B7/08
• 分類號: H04B7/08;H04W88/02
• 代理公司: 北京億騰知識產權代理事務所(普通合伙) 11309
• 代理人: 陳霽

本發(fā)明實施例涉及數據解調方法、裝置和系統(tǒng)，該方法包括：獲取指示UE處于高速移動狀態(tài)的通知信息；根據通知信息，對第一下行數據進行時頻同步處理獲得第二下行數據，其中，時頻同步處理時的調整頻率大于UE處于非高速移動狀態(tài)時的調整頻率，環(huán)路濾波采用的調整系數大于UE處于非高速移動狀態(tài)時的調整系數；對第二下行數據進行解調處理獲得第三下行數據，其中，在解調處理時信道估計TTI間不進行濾波或當前TTI信道估計的權重的濾波系數大于UE處于非高速移動狀態(tài)時的權重的濾波系數。由上可見，本發(fā)明實施例中，通過獲取通知信息來獲知UE處于高速移動狀態(tài)后，采用高速場景下適用的解調方法可以使UE獲得良好的下行解調性能，提高UE的下行數據吞吐量。

技術領域

本發(fā)明涉及移動通信領域，尤其涉及數據解調方法、用戶設備、基站和系統(tǒng)。

背景技術

隨著科技的發(fā)展，用戶在高速場景下進行通信的需求也日益增加，例如，用戶在行進中的高鐵列車上進行通信。當用戶設備(User Equipment，UE)處于高速移動狀態(tài)時，接收到的下行數據會產生很大的多普勒頻偏，從而導致UE下行數據吞吐量低。

現有技術中，為了提高UE在高速移動狀態(tài)時的下行數據吞吐量，在對UE接收到的下行數據進行解調時，通常先根據公共參考信號(Common Reference Signal，CRS)進行多普勒頻偏估計，在做解調參考信號(DeModulation Reference Signal，DMRS)解調時采用所估計出來的頻偏做補償，以提升DMRS的解調性能，以便提高UE下行數據吞吐量。

由于高速場景下多普勒頻偏很大，傳統(tǒng)的頻偏估計方法效果不理想，精確度低，因此采用現有技術中的數據解調方法并不能夠有效提高UE在高速移動狀態(tài)時的下行數據吞吐量，UE在高速移動狀態(tài)時的下行數據吞吐量仍然較低。

發(fā)明內容

本發(fā)明實施例提供了數據解調方法、用戶設備、基站和系統(tǒng)，能夠有效提高UE的下行數據吞吐量。

第一方面，提供了一種數據解調方法，所述方法包括：

用戶設備UE從基站獲取指示所述UE處于高速移動狀態(tài)的通知信息；

根據所述通知信息，對第一下行數據進行時頻同步處理獲得第二下行數據，其中，所述時頻同步處理時的調整頻率大于所述UE處于非高速移動狀態(tài)時的調整頻率，所述時頻同步處理時的環(huán)路濾波采用的調整系數大于所述UE處于非高速移動狀態(tài)時的調整系數；

對所述第二下行數據進行解調處理獲得第三下行數據，其中，在所述解調處理時信道估計傳輸時間間隔(Transmission Time Interval，TTI)間不進行濾波或當前TTI信道估計的權重的濾波系數大于所述UE處于非高速移動狀態(tài)時的權重的濾波系數。

結合第一方面，在第一方面的第一種可能的實現方式中，所述UE從基站獲取指示所述UE處于高速移動狀態(tài)的通知信息，包括：

UE從基站獲取無線資源控制(Radio Resource Control，RRC)連接重配消息，所述RRC連接重配消息中的第一指示位用于指示UE處于高速移動狀態(tài)；或者，

UE從基站獲取系統(tǒng)消息，所述系統(tǒng)消息中的第二指示位用于指示UE處于高速移動狀態(tài)；或者，

UE從基站獲取系統(tǒng)消息，所述系統(tǒng)消息中攜帶高鐵專網小區(qū)的小區(qū)標識。

結合第一方面，在第一方面的第二種可能的實現方式中，所述UE從基站獲取指示所述UE處于高速移動狀態(tài)的通知信息，包括：

UE從基站獲取指示所述UE處于高鐵專網的通知信息，根據所述通知信息確認所述UE處于高速移動狀態(tài)；或者，

UE從基站直接獲取指示所述UE處于高速移動狀態(tài)的通知信息；或者，