[發明專利]沖擊吸收部件

有效

• 申請號: 201580055210.3
• 申請日: 2015-10-16
• 公開（公告）號: CN106795933B
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 澤靖典;中澤嘉明;浜田幸一;伊藤泰則;吉田博司
• 申請（專利權）人: 日本制鐵株式會社
• 主分類號: F16F7/12
• 分類號: F16F7/12;B60R19/34;B62D21/15;F16F7/00
• 代理公司: 11247 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 萬利軍;劉鋼

一種能夠確保吸收能量且輕量化的、通過周期性的壓曲來吸收在軸向上負荷的沖擊載荷的沖擊吸收部件(10)，沖擊吸收部件(10)具備：主體(20)，其由金屬板構成，在與軸向垂直的截面中的形狀為多邊形狀；和中板(30)，其由金屬板構成，在主體內的中空部沿著軸向設置，主體(20)的多邊形狀具有互相相對的一對長邊(20a、20b)，中板(30)與主體(20)的多邊形狀的各長邊(20a、20b)接合，主體(20)的板厚t1和中板(30)的板厚t2滿足1.3×t1≤t2，板厚t1和板厚t2的單位為mm。

技術領域

本發明涉及通過周期性的壓曲來吸收在軸向上負荷(負載)的沖擊載荷的沖擊吸收部件。

背景技術

在汽車、鐵路、船舶等運輸設備中使用了沖擊吸收部件。該沖擊吸收部件在碰撞時承受沖擊載荷而變形，由此能夠吸收碰撞的能量，與此相伴，能夠確保乘客的安全。作為這樣的沖擊吸收部件，例如具有汽車的骨架部件和/或碰撞吸能盒(crush box)。

圖1是示意性地表示汽車中的骨架部件和碰撞吸能盒的配置的立體圖。如該圖1所示，在汽車的側部配置了前縱梁2、后縱梁3以及下縱梁7。這些部件均沿著汽車的前后方向設置。前縱梁2配置于汽車的側部中的前部，后縱梁3配置于汽車的側部中的后部，下縱梁7配置于汽車的側部中的中間部。

在汽車的前后方向的中間部設置了地板(floor)。在該地板配置地板橫梁(4、4’)，地板橫梁(4、4’)在汽車的寬度方向上延伸。

碰撞吸能盒(1a、1b)配置于由上述的骨架部件構成的框架的頭端。更具體的是，第1碰撞吸能盒1a設置于前縱梁2的前端，第2碰撞吸能盒1b設置于后縱梁3的后端。

所述前縱梁2、后縱梁3、下縱梁7以及地板橫梁(4、4’)等骨架部件和碰撞吸能盒(1a、1b)有時會在碰撞時在各自的軸向上被施加負荷。在該情況下，這些部件以在軸向上折皺狀地收縮的方式壓曲變形，由此吸收沖擊載荷。

這樣的沖擊吸收部件能夠通過將作為材料的金屬板彎曲和/或重疊焊接而制作。由金屬板制作的沖擊吸收部件為筒狀。即，在與軸向垂直的截面中的形狀封閉。因此，沖擊吸收部件的內部為中空。

一直以來，提出了涉及通過周期性的壓曲來吸收沖擊載荷的沖擊吸收部件的各種技術方案。

在專利文獻1中記載了碰撞吸能盒。該碰撞吸能盒在形成中空截面的部件的基礎上，還具備以在中空截面的上下方向的中央附近將中空區域上下分隔的方式水平狀地延伸的中板。由于具備中板，因此碰撞吸能盒在碰撞時壓曲而不會壓塌地抑制折彎。在該構成例中，形成中空截面的部件(第1部件、第2部件)和構成中板的第3部件的金屬板的板厚均相同。

在專利文獻2中也記載了碰撞吸能盒。該碰撞吸能盒配置于前縱梁與該前縱梁的車輛前方側的保險杠橫梁之間。另外，碰撞吸能盒具備：筒狀的盒主體；和將盒主體的互相相對的一對相對壁部連結的加強件。若像這樣在盒主體的中空部設置加強件，則在對以碰撞吸能盒的性能為目標的性能進行設定的情況下，能夠通過加強件的形狀和/或大小來設定為所期望的性能。在該專利文獻2中，關于盒主體和加強件所使用的金屬板的板厚沒有進行任何研究。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特許4766422號公報

專利文獻2：日本特許5168477號公報

發明內容

發明要解決的問題

沖擊吸收部件如前所述，存在由金屬板制作的情況。在該情況下，在與軸向垂直的截面中的形狀封閉，例如為多邊形狀。因此，沖擊吸收部件的內部為中空。